宝马F 450 GS在英国的售价约合9300至10275美元。
这个价格在小排量车型中并不便宜。
宝马为其搭载了一台420cc的并列双缸发动机。
这台发动机采用135度曲轴设计。
大多数同类车型使用270度曲轴，宝马的做法显得很独特。
135度曲轴让发动机声音更有特点，运转也更加平顺。
它能输出48马力和32磅-英尺扭矩。
宝马安装了平衡轴来减少震动。
实际骑行时，这台发动机的动力输出非常直接。
你在低转速就能感到强劲的拉力。
转速超过6000转后，动力释放得更加明显。
这种感觉像是在骑一台电动摩托车，动力随叫随到。
宝马产品经理Astrid Neudecker认为，这必须是一辆纯正的GS。
它需要兼顾公路的舒适和越野的通过性。
为了实现这个目标，宝马给它配备了全套电子辅助系统。
常见的雨天、公路和越野模式都是标准配置。
部分车型还提供Enduro Pro模式。
ABS、牵引力控制和制动控制等系统一应俱全。
骑手可以通过左侧的按钮和6.5英寸仪表盘进行设置。
F 450 GS有一个独特的设计叫Easy Ride离合器。
这是一种自动离合系统。
骑手在停车或换挡时不需要操作离合器手柄。
系统内部有离心力模块，转速达到2800转时会自动锁止。
锁止后，它的操作方式与传统离合器一样。
它在低速行驶时会自动断开，防止熄火。
这对初学者很友好，但高级骑手可能会觉得少了点手动操控感。
我们在西西里岛测试了运动版和Trophy版。
这两款车都配备了KYB可调悬挂，行程为180毫米。
悬挂在平整路面上能提供很好的支撑。
但遇到大坑洼时，震动感比较明显。
它能胜任轻度越野，但处理不了高难度的跳跃动作。
车辆重约392磅，骑起来很轻盈。
它的操控性很好，入弯非常灵活。
前轮采用19英寸设计，后轮为17英寸。
如果配合合适的越野轮胎，它在泥土路上的表现很出色。
前轮配备了Brembo四活塞卡钳，制动效果很棒。
ABS在越野模式下可以关闭后轮制动，方便骑手做出侧滑动作。
人体工程学方面，这台车延续了宝马的舒适风格。
座椅高度为33.3英寸，你可以选装低座版本。
虽然排量不大，但它的做工水准达到了宝马高端车型的水平。
这台车在公路和越野之间找到了平衡点。
如果你需要一辆配置丰富且品质出色的小型探险车，它是一个很好的选择。
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