“工程师工资又涨了！”前些天朋友圈里不少比亚迪员工把工资条晒到了屏幕上。有人嘴角上扬，有人报喜，内容无非一个词：涨！工资涨幅千元起步，网友们一边羡慕一边感叹“技术又成香饽饽了”。这几年，新能源汽车行业风生水起，不少企业裁员减薪，只有比亚迪却像个逆行者在给技术岗涨钱。微博、脉脉、微信群里问“你这波加了多少”？答复五花八门，有的喜翻天，有的说还没到自己。网友炸锅，股民瞬间关注，搞研发的比亚迪人更是心头一热。
比亚迪内部给的情况也不藏着掖着，说的很明白，这波研发人员涨薪情况属实。不过，对于具体每个人到底加了多少，公司还是保持沉默。员工透露，本轮调薪大致分几个档，主流级别在一千块左右，也有人拿到了三千多、甚至几百的也有。每个人的涨幅，还和自己的业绩、表现有关，公司平时有明文规定多个调薪档次。
2024年比亚迪曾经专门发过内部通知。老板讲明白了，员工做得出色，薪水、晋级、奖金这些都能跟上，管理层也承诺，一年给两次调薪机会，还有一次晋升通道。成绩摆在那里，员工不用再等明年，公司直接给出及时回应，干得好就有回报。
李云飞曾在9月专门发文自豪地提到，比亚迪员工总数已突破90万人，直接碾压国内所有A股上市企业，比第二名硬是多出40万。最让人咂舌的，不是总人数多，而是其中光研发相关的就达到近11万，是全世界所有车企研发人员最多的。这家公司搞技术是真的舍得花力气花钱。
2024年公司年报数据印证了李云飞的说法。研发相关岗位精准统计是12.16万人，这已经占比亚迪总员工数的12.55%。没有哪家车企能在技术阵容上拼得过。搞技术成了比亚迪最核心的事情，这么多科研人员就是最好的底气。
12月5日的股东会上，公司直接亮出了底牌。技术，从上到下都要押宝，搞研发的就是企业的根本。现在新能源进入“智能化下半场”，技术储备和应用成了所有竞争的分水岭。比亚迪的研发机器一直在加速运作，12万人天天在琢磨新技术，思考下一步怎么走。
今年比亚迪在研发钱袋子上也毫不手软。前三季度相关投入达到437.48亿元，与去年相比涨了三成有多。加起来，累计砸的钱超过2200亿，这块投入让比亚迪一直保持自主技术发明、创新的领先。这背后，是企业愿意把最有价值的资源给到研发的硬决心。
除了工资和头衔，比亚迪的技术人员今年还见证了里程碑。12月18日，比亚迪第1500万辆新能源汽车正式下线，轰动了整个行业。这一辆车不只是数字，背后有研发团队呕心沥血的努力。腾势N8L成了第1500万辆新能源汽车下线的“幸运儿”。而腾势N8L系列本身也生产到了第15000辆。这又是一个属于技术团队的高光时刻。
现实中，不少业内同行热议，为啥就比亚迪肯给技术人员破格涨钱？在一些公司，研发是“成本”，在比亚迪眼里，却是最核心的宝藏。装配线不断进步，新能源汽车卷到智能驾驶，系统集成，甚至每次技术更新换代，比亚迪几乎都冲在前头。公司不是喊口号，而是真金白银地回馈搞研发的人。
一些搞研发的小伙伴笑说，调薪消息其实很早就有风声，身边不少人悄悄期待“暗暗加码”，实际结果让大家悬着的心彻底放下来。群聊里分析公司为啥要涨工资，内部流出一个普遍理由：绩效和技术成果转化，现在市场战局这么激烈，公司得用钱把人死死拴住。业务发展靠机器，更靠脑袋。
员工的收入变化，“活灵活现”展示了比亚迪技术连年攀高背后的底层逻辑。和裁员风波的企业反差强烈，哪怕经济环境复杂，公司依旧选择重赏研发人才。简单直接，谁能为比亚迪带来市场技术优势，谁就能拿高薪拿激励。
这次涨薪信息放在台面上之后，比亚迪股民、行业观望者也不淡定了。有人觉得，这属于企业长期主义，好多人反复念叨，靠着技术吃饭的公司才有生命力。实际比亚迪涨工资不是头一次，每次加码都带着强烈的信号：搞技术、搞创新的人，值得尊重、值得金钱和机会。
坊间总喜欢说，造车就是“烧钱游戏”，投入靠不靠谱，能不能有产出，全都和研发息息相关。员工收入和公司价值一起涨。谁重视技术愿意花钱给研发，一个大厂的人心自然稳，产品创新也不掉链子。工资没天花板，工资条就是答卷，谁拿得多、谁进步快，结果一目了然。
与同行对比时就更明显。部分企业精打细算，不断缩减研发投入。比亚迪则选择扩大技术投入的盘子，资源向研发倾斜，打造起稳固的技术护城河。在这样的背景下，员工有盼头，团队劲头十足。新能源战场潮起潮落，大厂能把技术当重要法宝，员工自然能吃到实实在在的红利。
对于尚未拿到涨薪的技术员工，自然充满期待。工资调整、晋升这些，也会是下一个阶段关注的重头戏。身边人多了一份底气，面对行业动荡依旧保持信心。这份由涨薪带来的硬核力量，把比亚迪推向更高的平台。
比亚迪深知，只有拿出真金白银，技术人员才能继续下狠功夫创新攻坚。加工资不是单纯成本提升，更是一种对研发人才的最大激励和带动。比亚迪研发投入和激励不断升级，每一份回报落到实处。巨大的研发团队成了比亚迪每一次跨越的底气。每个人实打实的收入都在证明，这家企业早已把技术和创新写进了自己的基因。
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