星海V9让豪华MPV走进千万家，2025年先别急着买车，来看看工信部icon如何影响未来出行选择

星海V9让豪华MPV走进千万家，2025年先别急着买车，来看看工信部icon如何影响未来出行选择

今天聊点硬核的，别的地方我懒得提。你知道吧，星海V9这个车名最近挺热闹的。它出现，得多亏了市场对豪华MPV的需求在悄悄升温。别只盯着它的价格和配置，得从供应链到研发，再到政策那里挪一挪眼睛。

我朋友开了一家比亚迪的4S店。前阵子，跟我吐槽，说销量变得规矩点了。去年还焦虑，看着那车棚里的车型怎么都类似，SR4、宋MAX、汉DM，差别不大。可是今年突然发现，豪华MPV插入了市场，那个人流明显变多。平常接待，一说想要舒服、体面，客户会点头，但是问价格，有几个就皱眉了。

我心想，市场在变，有点像我们拉面店里，那种面我们熟悉了，但更讲究的表现是在调料和汤底。一样的，豪华MPV也是底子一样，可是油水变多了。星海V9什么的，能用航母级配置来形容，空间大，座椅舒服，后排静音，比普通车多了不少人生享受。

但我也想说——别太冲动。还记得去年有个朋友，差点买了个五十几万的SUV，开了半年后，我问他咋样，他说：挺好，就是觉得嘴巴变干，路上没聊出啥新意。车确实好，但是不是每次坐在里面，都能有点新鲜感？这才是买车的核心。

你说，豪华MPV的价格门槛挺高的。虽然今年市场上有不少牌子都调价了，可买个一百多万的车，谁不是盘算着几年后能快快回血？我估算，别的品牌如果保值率大概在50%左右吧，五年后还剩下六十万左右。你不觉得，这个比例，就挺折腾人的吗？尤其是跑得少的用户，车子真能涨价吗？（这段先按下不表，毕竟每个人观点不同。）

说起研发，很多人忽视了供应链的博弈。供应链就像一盘麻将，厂商、零部件供应商，甚至是卖场，它们都在不停地调度。去年那场芯片荒，搞得车厂都焦头烂额。想象一下，如果你像星海那样，要把智能座舱、自动驾驶做精致，但又要克服料不齐的难题，难度就大了。就像做菜，你得提前准备好调料和材料，不然再牛的厨师也难让菜出锅有滋有味。

这让我想到，最近我翻了下电动车的历史——其实电池技术也是供应链博弈的一个缩影。某些厂商会压价采购，但自己研发呢？那就得是多线布局。特斯拉看似一直在推自研电池，其实背后也是在和供应商拉锯，谁实力强，谁就能赚大头。

说回来，工信部的icon运动，也许很多人觉得这不就是个政策口号么，可实际上，它在定义未来出行格局。之前我还真没注意到，这个icon标准竟然在去年年底第一次被提起。它对车型的能源、智能、安全等指标，都有明确的支持和要求。

我猜，有没有可能，未来的车会像手机一样，带着签名认证？比方说，某家车厂投放的车，必须符合工信部的icon标准，才能上市。这不，去年某小厂想搞新颖设计，结果最后整改了半年，差点赔钱。

而且，越来越多的城市，闯入绿色通行证区域，像上海、北京，都在搞限行、限购，想想不是纯粹买个车那么简单，它变成一种通行权限了。你能想象吗？如果一辆车，自动生成城市通行码，还能根据icon等级自动调整策略，那谁还敢说，传统买车就够了？

其实我也在疑惑，未来的出行，是不是每个人都会有个电子ID？车子会成为我们第二皮肤一样的东西？戴个手环验证码，走到门口，自动解锁。这感觉挺科幻，但也挺实际的（这也是猜测，没细想过是否真能实现）。

想跟你们聊点事。前几天，修理工跟我说了句：这个车，边角处理太细节，整车质感其实很多细节都露出来。像这次新车的后排座椅调节，只用一根小绳子，居然就省事多了。他说，很多设计，看似简单，其实暗藏大学问。你们觉得，这样的设计，是为追求实用，还是在讲究个面子？

我自己则觉得，未来一定会越来越碎片化——你的出行需求，不会像以前那样一锅烩，严格定义成早上跑公交，中午打车，晚上开个SUV。也许买个豪华MPV，除了舒服、体面，还得看它能不能自动适应你的生活惯。

那你觉得呢？你会不会期待，哪天买个带身份证的车，不用跑手续，直接上门？还是说，这样的变革太遥远，抱着传统观念的人，根本适应不了？

（这段先按下不表，总觉得科技和生活，总在不经意间拉开距离。）

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