保时捷中国回应郑州一门店疑似跑路，道歉之外更需责任担当

展厅一夜清空，车辆被连夜运走，员工集体失联。12月23日，郑州中原保时捷中心上演现实版“门店蒸发”。而比闭店更刺眼的是，上百名车主付了定金却提不到车，有人已提车却拿不到合格证，无法上牌仍要还贷。这不是普通小店倒闭，而是一家挂着保时捷标志的授权4S店突然崩塌。

保时捷中国在两天后回应，称正配合警方核查，对消费者致歉，并承诺优先保障权益。但公众的焦虑早已溢出维权群——当一辆百万豪车连同它的“身份证明”一起消失，我们还能相信什么？

这起事件背后，是一家名为郑州东保润的公司，其实际控制人为东安控股集团。天眼查显示，该公司近年涉及19起开庭公告、4起经营纠纷，动产抵押累计超2.75亿元。更蹊跷的是，闭店前一周，法定代表人悄然变更。而同属该集团的贵阳保时捷中心也在同日“人去楼空”。这不是偶然失血，而是系统性塌方。

消费者支付的定金去了哪里？法律上，钱进了经销商账户，便与保时捷中国无关。但品牌授权书挂在墙上，LOGO印在门头，消费者自然视其为“官方门店”。当品牌享受经销商扩张带来的市场红利时，却在风险爆发时退回“仅是合作关系”，这种权责错位，正在瓦解高端消费的信任根基。

合格证去哪儿了？按流程，提车时必须随车交付。如今车主有车无证，等于买了个不能上路的铁壳。保时捷中国虽无法律义务补发，但作为车辆唯一生产商，它掌握着合格证的电子底档和工信部备案信息。技术上，完全可协助车主完成特殊上牌流程。若此时袖手旁观，无异于将用户推向深渊。

其他豪华品牌早已行动。奔驰、宝马部分经销商推行购车款资金共管，车到证齐后才放款；电子合格证系统全国联网，车主可查可验；更有品牌要求48小时内交付合格证，否则重罚。而保时捷的应对，仍停留在“高度关注”与“诚挚道歉”——情绪到位，动作迟缓。

这场危机的本质，是品牌轻资产扩张模式的风险总爆发。保时捷不养店、不管钱、不控账，只输出品牌与车型，看似零风险，实则将所有不确定性转嫁给消费者。当经销商暴雷，品牌却想全身而退，公众的信任便成了牺牲品。

高端消费的核心不是车，是安全感。今天可以是保时捷，明天就可能是其他挂着国际LOGO的门店。若品牌继续把授权当甩手掌柜，把危机当民事纠纷推给法院，那每一笔消费，都是一次赌博。

信任一旦归零，再贵的车也载不动人心。品牌真正的豪华，不在于售价表上的数字，而在于危机来临时，敢不敢站出来说一句：人在，证在，责任在。