沈阳首辆法拉利成废铁，车主成谜，5连号车牌已注销

那辆满身尘土，车身上还被人调侃地写着“卖不？”的红色法拉利，如今看上去有些落魄，却曾是内地汽车史上的一个传奇。它属于中国大陆最早一批进入的法拉利之一——早到什么程度呢？1993年，中国大陆第一次有官方渠道售出的法拉利，随后几年，法拉利开始陆续在内地出现，尤其是1993年至1998年间，大约有三十辆这样的超级跑车进入，这辆车正是其中的珍稀成员。

细看它的车牌，辽A00000，对于沈阳人来说绝不会陌生。这样的号码不仅气派，更是一种身份的象征。当年，早期进入内地的法拉利多数是外商自带，有些车甚至挂着当时只有外资企业才可办理的黑色车牌。在90年代的沈阳，开着法拉利驰骋街头，车主的背景足以引人猜测。如今，这辆车却已沦为废铜烂铁，车牌也随之注销，命运的对比让人唏嘘。

法拉利F355——它曾是风光与速度的代名词，也是法拉利最后一代跳灯车型。那双能翻起的大灯，就像运动员起跑前充满力量的眼神。名字“F355”背后，是它搭载3.5升V8发动机、每缸5气门的骄傲。它有着380匹最大马力，363牛米的扭矩，搭配6速手动变速箱，百公里加速不到5秒，最高时速可达295公里/小时。在当时，这样的性能就像是从未来穿越而来的。

作为沈阳乃至整个东北地区的第一辆法拉利，它曾经是马路上的明星，几乎每一次出现都能引来围观与羡慕。在90年代，它在海外的售价是8.3万英镑，内地价格高达300万人民币。而那时的东北街头，一辆奔驰S600就要160万，一辆奔驰S320则需要102万。在那个平均月薪还不到千元的年代，买法拉利不仅是买车，更是一种近乎神话的举动——连样车都见不到，更别提试驾，车主只能凭照片想象驾驶它的感受。

F355的家族有多种版本，最早出现的是硬顶 Berlinetta，随后是1995年的F355 GTS，以及软顶 F355 Spider。硬顶车型中，手动挡生产了3938辆，半自动挡则只有1044辆；可拆式硬顶版本，6速手动挡生产了2048辆，F1半自动挡则有529辆。这些数字如今像是博物馆里的标签，记录着一个时代的速度与梦想。

而今，内地的F355大多早已无法上路，不是卡在年检环节，就是陷入零件维修的困境。相比曾经的荣耀，它们现在的市场价值并不高，渐渐被车主遗忘，停在仓库或院角里沾满灰尘，任由时间将它们一点点变成废铁。这一幕让我想起，当年路边第一次见到法拉利时的那种怦然心动——那种震撼，似乎已经成为一代人的记忆，而车子本身，也在默默见证着一个时代的结束。