24.79万提一辆途昂Pro？车主开了3个月，说出的感受出乎我预料！
说实话，当我第一次听说“24.79万就能拿下大众途昂Pro”时，第一反应是：这价格是不是搞错了？要知道，这款车的指导价可是29.99万，如今补贴后直接便宜了5万多，几乎相当于白送一台中配SUV。但转念一想，现在都2025年了，满大街都是新能源车，动不动就“零百加速4秒”、“智能座舱”、“自动泊车”，一台纯燃油的中大型SUV，真的还有人买吗？
可偏偏就有这么一位朋友，真金白银掏了24.79万，提了一台两驱越境版的途昂Pro，而且已经开了整整三个月。前几天一起喝茶，他聊起用车感受，我本以为会听到一堆抱怨——比如油耗高、配置落后、智能化拉胯之类的。结果他却说：“开起来太稳了，比我预想的好太多！”这句话，直接让我愣在原地。今天，我就以一个老司机的身份，结合他的真实体验，和大家聊聊这台“不合时宜”的途昂Pro，到底值不值得买。
先说外观。途昂Pro这次改款，确实下了功夫。前脸不再是老款那种“方头方脑”的憨厚感，而是多了几分锐利和科技感。贯穿式LED灯带、分体式大灯、隐藏式门把手……乍一看，还真有点新势力那味儿。但问题也来了——隐藏式门把手冬天结冰怎么办？雨天会不会失灵？ 我那位朋友就吐槽过：“有一次下雨，按了三次才弹出来，差点迟到。”不过他也承认，整体造型确实更年轻了，停在商场停车场，回头率不输某些国产电车。
。当然，12英寸中控屏+10.25英寸液晶仪表也不算小，CarPlay、语音识别、OTA升级都有，虽然反应速度比不上某些国产车那么“丝滑”，但胜在稳定——三个月没死机、没卡顿，这点很难得。
动力方面，2.0T高功率发动机（220马力）+7速湿式双离合，这套组合大家应该很熟悉了。起步轻快，中段加速有力，高速超车底气足。朋友说，哪怕满载五人+行李箱，上坡也不觉得肉。但油耗嘛……市区基本在11-12L/100km，高速能降到8L左右。比起同级别的新能源车，确实不算省。可他说：“油车的好处就是加满就走，不用看充电桩脸色，节假日跑长途心里踏实。”这话，我深有同感。
空间更是途昂Pro的强项。车长接近5.1米，轴距2980mm，二排跷二郎腿毫无压力，三排也不是“应急座”。朋友一家五口周末去露营，帐篷、折叠椅、烧烤架全塞后备箱，第三排还能坐俩小孩。“这哪是SUV，简直是移动小仓库！” 他笑着说。而且座椅填充厚实，长途乘坐不累，这点很多新势力为了减重反而做得偏硬。
当然，缺点也有。比如车机系统虽然稳定，但UI设计略显老旧，语音识别偶尔“装聋作哑”；再比如底盘调校偏硬，过减速带时后排会有点颠；还有网友提到的触摸式空调面板，冬天戴手套根本没法用——这些细节，确实不如一些新势力考虑周到。
但有意思的是，尽管有这些小毛病，我那位朋友却越开越喜欢。他说：“现在很多人买车，光盯着参数表看，零百加速快0.5秒就兴奋半天，可真正上路，稳不稳、靠不靠谱，才是天天要面对的事。” 途昂Pro或许没有激光雷达，没有城市NOA，但它给你的那份机械质感、那份从容不迫的驾驶信心，是很多“堆料狂魔”给不了的。
写到这里，我不禁想问：在这个被“智能化”裹挟的时代，我们是不是太容易被花哨的功能迷惑，而忘了汽车最本质的东西——可靠、安全、好开？途昂Pro或许不是最潮的，但它像一位沉稳的老友，不声张，却总在你需要时稳稳托住你。
所以，如果你也在25万左右选车，不妨放下对“燃油=落后”的偏见，亲自去试驾一下途昂Pro。毕竟，车是用来开的，不是用来刷短视频炫耀的。 你觉得呢？
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