近几年，国内汽车格局发生了翻天覆地的变化，一个很明显的例子，那就是以本田、丰田为首的合资车不但不再加价了，甚至还有了很大的优惠，另外像“高傲”的马自达也开始妥协，旗下的车型价格也相当亲民，这放在以前是想都不敢想的事情，今天这位车主就是在三年前看了丰田卡罗拉、思域、科鲁泽，最终选择了日产轩逸的车主，现如今又体验了一把朋友刚买的次世代MAZDA3 昂克赛拉，车主坦言：终于明白了日产跟马自达的差距。
事情是这样子的，在三年前，我打算购买一辆车用来代步，手上的预算只有十万左右，当时也看了不少车型，最终在轩逸和卡罗拉之间选择了日产轩逸，我是在2021年买的这辆日产轩逸CVT舒适版，记得当时的裸车价格是10.86万，新车当时并没有什么优惠，加上购置税、保险和上牌费用，全部落地在！12万左右，现在也已经开了3年6万公里，也算是对这款车的优缺点比较清楚了，先说说大家最感兴趣的缺点部分。
缺点一：最不满意的就是动力太肉，操控感不佳，轩逸1.6L+CVT的动力组合，在日常使用中表现确实一般，起步油门调教的比较轻快，但是中后段加速感觉无力，深踩油门也是感觉光吼不走的感觉。
缺点二：内饰表现一般，感觉都是硬塑料，虽然处理过并不难看，但是落地超过12万的车，连中控屏幕都没有，整体感觉非常廉价。
缺点三：变速箱顿挫：在低速行驶时，变速箱可能会出现顿挫的情况，大大影响了行驶途中的平顺性。
当然了，缺点很多，优点同样也不少，开了接近6万公里，平均油耗在7个左右，确实算得上比较省油了，其次，车子的内部空间也比较宽裕，基本能满足自己的出行需求，最后则是稳定性，平时只需要按时保养，几乎没有异常情况，可以说得上相当省心了。
而最近，长安马自达针对主销车型推出了“十亿钜惠宠粉季”活动，次世代MAZDA3 昂克赛拉8.99万起，朋友乘着这个活动买了一辆2.0L自动质擎版，我也顺势体验了一把，感觉不论是外观、动力、内饰还是操控，都能满足我用车的需求。
在外观内饰上，这款车就非常符合我的审美观，次世代MAZDA3 昂克赛拉的车身尺寸为4662×1797×1445mm，新车延续了马自达家族“魂动”设计理念，前脸采用了家族式的进气格栅，搭配狭长的前大灯，显得非常犀利。前脸的镀铬饰条和烤漆材质的应用，也提升了整车的高级感。侧面线条流畅，运动气息十足，尾部造型看起来也非常时尚，在颜值方面确实挑不出毛病。
次世代MAZDA3 昂克赛拉的内饰以简约为主，7英寸液晶仪表和8.8英寸的悬浮式中控屏的组合在国产车里面或许不算惊艳，但也渲染出不错的时尚气息，非对称式的设计乍一看上去会有些不习惯，不过各种按键以及旋钮都被放在了比较顺手的位置，加上倾斜于驾驶位的中控屏，一切都是安全为前提，此外，中控台以及门板等位置都用到了大面积皮革材质的包裹，并且还用到了红色缝线的点缀，整体内饰质感明显要强于我的轩逸的。
在空间设计上，次世代MAZDA3 昂克赛拉的轴距来到了2726mm，这是标准紧凑型轿车的空间，比轩逸还要长了接近3公分，但在实际体验中，反而不如我的日产轩逸，我身高1.78米实测，前排座椅调到合适的位置，这个时候来到后排，腿部和前排座椅靠背只有4指的距离，这主要因为它的后备箱空间纵深最长，牺牲了后排空间，得到了更宽裕的装载能力，这一点确实要因人而异。
在动力方面，次世代MAZDA3 昂克赛拉有1.5L和2.0L版本，朋友买的是2.0L版本，可以爆发出158匹最大马力，最大峰值扭矩202N.m，搭配更加高效智能的6AT变速箱，百公里加速在10秒出头，这个确实要比我的轩逸快上不少，如果说性能是一方面，那搭配马自达更为优秀的底盘调教，那驾驶体验确实胜了不止一筹，在实际体验中，感觉整车起步轻快，中断加速也表现不错，动力随着油门踏板的深入源源不断的反馈给你，方向盘也指哪打哪，高速过弯也不会倾斜严重，给人一种“人车合一”的感觉，并且全系均满足国6B排放标准，不需要安装“颗粒捕捉器”。
除了在外观、内饰、动力和操控方面表现不俗，我从侧面了解到，次时代MAZDA3 昂克赛拉在安全性上也同样出色，整车采用了马自达开发的1310兆帕级高张力钢材冷成型部件，车身590兆帕以上高抗拉强度钢材使用率高达54%。在最容易发生碰撞的前后部位，昂克赛拉使用了1800兆帕(Mpa)级超高强度钢材，再配合创驰蓝天技术车身设计，最大程度保证了车内乘员的安全。
它还先后在2020年【CIASI中国汽车保险安全指数】(中保研)评价中斩获6项最高“G”优秀评价，还在2020北美IIHS(美国公路安全保险协会)碰撞测试中摘取顶级安全评价、欧洲新车安全评鉴协会(E-NCAP)2019碰撞测试五星安全评级，在2023年8月份，就有这么一个案例，有人驾驶一辆昂克赛拉意外坠崖，其深度达到了惊人的28米，然而次时代MAZDA3 昂克赛拉的车身A、B、C柱均完好无变形，车内的安全气囊也全部弹开，事后车主再次购买了一辆昂克赛拉。
说到最后，日产轩逸虽然也是一款经久不衰的车型，但次时代MAZDA3 昂克赛拉同样全球畅销了720万辆，特别是此次新车的价格降低，进一步增加了次时代MAZDA3 昂克赛拉的产品竞争力，在同价位的情况下，不管是外观、内饰、动力、操控还是安全都不是轩逸、卡罗拉可以比的，大家觉得呢？
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