最近国产双缸大踏板真的是杀疯了！无极和钱江几乎同时推出自家双缸大踏板新品，这让我感觉摩托车圈今年又准备掀起一波新的内卷热潮。作为一名多年骑行爱好者，我对这种趋势既兴奋又好奇——毕竟，去年大家还在卷125、150、250、甚至350级别，今年就直接把火力集中到双缸大踏板上了。
先说说无极的SR450X吧，这款在米兰车展上就赚足话题的双缸ADV踏板，如今终于要在国内上市。它搭载的是无极自研的398CC双缸发动机，能输出41匹马力和42牛米的扭矩，配上18升大油箱，理论上可以轻松跑到400公里。更让我眼前一亮的是180毫米的超高离地间隙，以及KYB减震系统，还有毫米雷达波、行车记录仪这些“豪华”配置，几乎把ADV的野性和踏板的舒适结合得相得益彰。
无极刚一官宣，钱江的消息就来了。大家期待已久的550双缸踏板，这次竟然悄声在海外发布，名字叫 fort600。这车的硬实力也不含糊——550CC双缸发动机，53.7匹马力，全铝合金双翼梁车架（这可是雅马哈 TMAX 才有的高规格），整备质量215公斤，百公里加速仅5.2秒。海外售价不到9000欧元，照现在趋势推测，国内很可能锁定在4万元左右。
两家国产大品牌前后脚发力双缸踏板，让进口和合资车型的价格壁垒面临巨大压力。要知道雅马哈 TMAX、本田 NSS750，动辄十几万；光阳 AK550，工薪阶层买它也得掂量半天。如今国产品牌把性能和配置做到位，还把价格打下来，这对消费市场可谓是一次“地震”。
不过换个角度看，双缸踏板虽然动力更猛、价格更亲民，但车体偏大、油耗偏高，不一定适合所有骑手。有些朋友依然会有油量焦虑，或者觉得操控笨重。所以作为消费者，最重要的是找到符合自己骑行习惯和需求的车型，而不是盲目跟风。
我真心希望国产摩托车能继续努力，既保证性价比，又提升品质，让更多人有机会用更实惠的价格体验高性能机车的乐趣。接下来双缸中大排量市场的竞争，肯定会更加激烈，也可能是一场血雨腥风的价格、配置大战。但最终的赢家，不光是品牌，还有我们这些骑行爱好者。
那么朋友们，你们会选择国产双缸大踏板，还是坚持进口/合资的老牌车型？欢迎分享你的看法和故事，让我们一起聊聊骑行的未来。
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