最近网上关于9月充电新规的讨论热度很高，不少准备买电车、已经开上电车的车主心里犯嘀咕：是不是以后充电成本要大涨？家里装了充电桩的会不会跟着涨价？公共充电桩又会发生哪些变化，电车到底还值不值得买。
很多人没有分清，家用充电桩和公共充电桩，两套规则完全不一样。9月落地的充电新规，主要整治的是对外经营的公共充电桩，私人车位安装的家充，完全不受新规影响，依旧执行居民峰谷电价，不会涨价。
简单说，如果你家里有固定车位，可以安装私人充电桩，夜间低谷时段充电依旧是几毛钱一度，充满一辆家用电车，也就二十多块钱，这份低价福利不会改变。这里要提醒一句：小区里的共享充电桩，不属于家充，属于公共经营性桩，同样要遵守新规要求，不要搞混。
那公共充电桩到底迎来哪些改变？新规核心就是整治过去车主吐槽很久的乱象，主要有三点变化。
第一，强制做到价费分离，收费必须明明白白。过去不少充电桩只显示一个总价格，电费、服务费混在一起，车主看不清钱花在了哪里。新规要求，电费、服务费必须分开公示，充电APP、场站显示屏都要清晰列明，不能打包模糊收费，杜绝隐形加价。
第二，对服务费设置上限管控，打击充电刺客。以前节假日、晚上高峰，部分高速、商圈充电桩坐地起价，服务费随意暴涨。新规出台后，对服务费设置最高限价，不允许随意漫天加价，约束运营商乱涨价行为。
第三，压实运维责任，整治坏桩、故障桩。过去经常遇到扫码显示可用，到现场发现充电桩损坏、无法充电的情况。新规把充电桩运维纳入监管，运营商要及时检修故障设备，长期坏桩不维修，会面临相应处罚，减少车主白跑一趟的糟心事。
不少车主会疑惑，新规落地之后，公共桩的充电成本是涨还是跌？
要明白，公共充电桩的总费用=工商业电费+服务费。工商业电价本身会跟随电力市场浮动，高峰时段电价本身就会偏高，新规只是管住服务费，不是把电价压到很低。
也就是说，高峰时段充电依旧会偏贵，但是不会出现毫无约束的乱加价；错峰充电，依旧能拿到相对划算的价格。
网上流传两个很容易误导人的说法，一定要辨别清楚。
第一个误区：9月新规一出，所有公共充电桩全部降价。
这是不对的。新规是规范乱收费、打击恶意溢价，不是强制统一降价。部分场站原本收费就合理，不会出现大幅降价。只是杜绝以前那种随意翻倍涨价的乱象。
第二个误区：家充以后也会涨价。
私人家用充电桩执行居民用电政策，不受公共桩市场化规则影响。只有你没有开通峰谷电价，才会按平段电价计费，只要在网上国网APP开通峰谷，就能享受夜间低价充电，不会受新规波及。
说到这里，很多观望的人就会问：公共桩的成本有波动，电车还值得买吗？
买车不能只看充电这一件事，要结合自身实际条件。
如果家里有车位，能够安装家充，那电车的优势依旧很明显。日常夜间谷电充电，用车成本远低于燃油车，公共桩只是作为长途出行的补充，基本不用太担心公共桩价格波动带来的压力。
如果没有安装家充的条件，日常只能依靠外面公共充电桩充电，就要做好心理准备。高峰时段充电成本会偏高，平时要学会错峰充电，尽量避开晚间用电高峰。电车的用车成本优势，会被公共桩的高价削弱，购车前一定要把这部分成本算进去。
还有一点不能忽略，电车的优势不只是省钱。驾驶感受、智能化配置，都是实实在在的加分项。不能单纯因为充电价格波动，就全盘否定电车。
总结
9月充电新规主要规范公共充电桩，家充电价保持不变。新规重点推行价费分离公示、管控服务费上限、加强设备运维，整治充电刺客和坏桩乱象。新规不等于公共桩全面降价，工商业电价依旧会随市场浮动。有家充条件，电车性价比依旧很高；没有家充条件，就要接受公共桩价格波动，买车前要综合权衡。
温馨提示：各地充电桩执行细则会存在差异，充电前务必看清电费、服务费明细；不要轻信网上所谓“低价充电渠道”，谨防上当受骗。
你家里有没有安装家用充电桩？你觉得公共充电桩最需要解决的问题是什么？欢迎大家在评论区聊聊想法。
