英国DM德马甲骨文DonutLab发布全球首款全固态电池-有驾

2026年的CES展上，来自芬兰的新能源创业公司DonutLab抛出了一颗重磅“电池炸弹”——他们宣布推出全球首款可量产的全固态电池。这消息一出，业内立刻炸锅有人兴奋，也有人怀疑。这意味着新能源产业可能迎来一次“超越锂电时代”的真正跃迁。

DonutLab的故事有点意思。它其实是从电动摩托品牌Verge Motorcycles在2024年底拆分出来的技术公司——出生在芬兰，落户爱沙尼亚，总部团队核心仍由创始人Marko Lehtimaki掌舵。别小看这个细节两个品牌同源，这使得DonutLab能精准理解整车厂对于电池的真实需求。要知道，这种“产业内生型”创业路径，在新能源领域并不多见。

回到这款电池本身。官方宣称的能量密度目标是400Wh/kg，目前实测达350Wh/kg，已经比主流三元锂电池略高，但尚压不过奔驰此前测试的450Wh/kg固态样品。依旧亮眼，却还谈不上颠覆。再看充电性能——宣称“五分钟充满”，但官网测试曲线显示其实五分钟只能到约80%。搭载它的Verge摩托量产版，充80%约需十分钟，能跑300公里。就是那种“不如广告吹的那么猛，但确实快”的感觉。

循环寿命是它的另一张王牌。实验室数据高达10万次循环，这在目前动辄1500次的普通锂电、约3000次的比亚迪刀片面前几乎是“天文数字”。Verge官方对整车的对外承诺只有1万次。保守估算，如果真能做到10万次、每次续航600公里，那理论寿命可跑6000万公里——换算下来，年行驶6万公里的骑手能骑一千年。听起来夸张，但这也说明其宣传与真实性之间，还需要时间和第三方验证去测平。

安全性是全固态电池的主打优势。由于彻底摒弃液态电解质，从根上解决了起火风险。据称，这种电池在零下30℃到高温100℃下都能保持99%以上的能力输出，无需复杂的热管理系统。再加上它不含钴、镍、锂等稀有金属，路线更加环保，也为后续成本控制和区域化生产留下了空间——这是典型的“绿色技术叙事”低污染、低资源依赖、高应用弹性。

据规划，DonutLab将在2026年第一季度完成量产爬坡，首期年产能1GWh。首批应用是Verge的TS Pro和Ultra两款电动摩托，现已开放预订。标准版续航350公里，大容量版则推到595公里，加速2.5秒破百，并使用新一代NACS充电接口支持200kW快充。公司还计划与美国WATTEV合作，打造一个结合自家电池和电机技术的轻量级汽车平台。换句话说，他们想从摩托电池往整车生态延伸。

但槽点也不少。全固态电池本来被业内普遍认为最快也要2027年才能量产，有人甚至坚称得拖到2030年。DonutLab一上来就提2026，速度快得让人不敢全信。更关键的是，这一切目前都是厂商自测数据，没有第三方验证背书。更何况，这家公司本质上仍是初创团队，技术稳定性、生产良率、产线建设成本，个个是硬骨头。Verge之前也有2019年概念车延期交付的前科，资本运作的影子难免让人提高警惕。