哎呀，说起来，这事儿我跟你说，我前两天跟一哥们儿聊，他是个汽车圈儿的，天天琢磨这些车。
他跟我说，小鹏这回是真憋了个大招，叫GX，一听名字就挺硬朗的，你说是不是？
我这人，你知道的，当年没少在外面跑，采访过不少事儿。
有些事儿吧，看着稀松平常，但你抽丝剥茧一查，嚯，里面门道可多了。
就像这小鹏GX，你说它是个啥？
一个大六座SUV，听着就挺唬人。
我那哥们儿说，何小鹏董事长亲自挂帅，二月份那会儿，给这车蒙了层神秘面纱，还放话了，说这车解决了“三排座SUV空间与舒适的矛盾”。
听着就让人心痒痒，是不是？
你想啊，现在这车市，跟赶集似的，一堆堆地出新车，跟下饺子似的，卷得不行。
就在这节骨眼儿上，小鹏这么一说，我当时就想，这 GX 到底是个啥玩意儿。
你听“旗舰”、“大六座”，脑子里立马就蹦出几个词：气派、尊享、有范儿。
尤其这“大六座”，我当时就琢磨，这不就是给咱这种有点儿家庭需求的人量身定做的嘛。
一家子出去，再也不用挤得跟沙丁鱼罐头似的，爸妈坐前面，你和你媳妇儿坐中间，孩子在后面还能有自己的小天地，想想都美滋滋。
我那哥们儿听我这么说，乐了，说：“你猜怎么着？
何小鹏这话，就跟预知未来似的，直接把‘座座皆C位，排排可躺平’给安排上了。”
“排排可躺平”，我当时听着就乐了，我这把老骨头，一听这词儿，就想到那些所谓的“大七座”SUV。
说实话，第三排基本就是给小孩儿或者腿特短的人准备的“板凳席”，坐着那叫一个煎熬。
要是 GX 真能做到“坐满六个人，后备箱还能塞不少东西”，那可就真牛了。
这可不是光说不练，这是实打实地解决用户痛点，这才是真功夫。
说起来，我当年跑新闻，也遇到过这种事儿。
有一次采访一个老头儿，他养了一辈子鸽子，我就问他，您这辈子最得意的事儿是啥？
老头儿抽了口烟，慢悠悠地说：“我这鸽子，别的谁家养的都飞不远，就我这，能飞到天边儿。”
我当时就觉得，这跟现在的小鹏GX有点儿像。
你一听，觉得这车牛，但到底牛在哪儿，还得慢慢看。
不过，说实话，这车的外观，我那哥们儿跟我说，一曝光就炸了锅了。
你说那“蚌式机盖”、“悬浮车顶”、“贯穿尾灯”，多少人弹幕里刷：“这不就是路虎揽胜加大版嘛！”
？
“大湾区揽胜”，这外号可不是白叫的。
我当时就想，这设计，虽然有点儿英伦风韵，但原创性这块儿，确实让人嘀咕。
我当年也写过不少关于设计抄袭的事儿，有时候吧，你觉得像，有时候吧，人家就说是“致敬”。
这玩意儿，挺微妙的。
我记得有一次，我采访一个设计师，他跟我说，设计就像谈恋爱，有时候你一眼就看中了，有时候你得慢慢品。
这外观这事儿，就像有人喜欢小鲜肉，有人爱大叔，萝卜青菜各有所爱。
只要这车开着舒服，用着顺手，口碑慢慢就上来了，外观上的“撞脸”也就不那么重要了。
毕竟，咱买车，最后还是要看它能不能给你带来实实在在的好处。
对了，说起汽车设计，我当年也碰到过一个挺有意思的事儿。
那时候我在一个汽车展上，看到一辆概念车，造型特夸张，当时底下观众都炸了。
我问旁边一个工程师，这车能量产吗？
他笑着说：“能，但得看市场愿不愿意买单。”
我当时就明白了，设计再好看，最终还是要落地，要被大众接受。
但说实话，这外观上的“小插曲”，跟定价这事儿比起来，那简直就是“毛毛雨”了。
我跟你说，这车要是定价定高了，那销量，嘿，那可就真悬了。
你看看现在这市场，那些旗舰SUV的销量，比如2023年50万以上的路虎揽胜，销量也不过一万多点。
这说明啥？
说明这个级别的车，消费者那是相当挑剔的，不是你堆料足、配置高就能随便买单的。
我当时就听见网上有人说，替小鹏捏把汗：“这么大尺寸的车，成本不低，但真卖40多万谁买？”
这话糙理不糙，确实问到点子上了。
你想啊，在这个价位，你得跟谁打？
蔚来ES8、问界M9，这几个名字随便拎出来一个，那都是不好惹的主儿。
它们各自都有自己的粉丝，自己的品牌调性，自己的技术优势。
我记得我当年有个报道，写的是一个创业公司，产品技术上做得挺好，但定价太高，最后就凉凉了。
当时我就觉得，定价这玩意儿，就像那张网，能不能把客户网住，就看这张网的大小和密度。
小鹏GX这定价，就得像一张恰到好处的网。
我打听了下，圈内不少朋友都在猜，小鹏GX这定价，大概率会在29.98万到39.98万这个区间。
要是真能落到这个点上，再结合它在空间和智能化上的那些“黑科技”，比如全系标配XNGP 5.0，还有那线控转向加上后轮主动转向，这操控性也绝对是亮点。
这样一来，它就有机会跟蔚来ES8、问界M9这些竞品掰手腕，甚至凭借它的“大六座”优势，月销个5000台，这目标听着也不是没可能。
我当时就跟我哥们儿说，这定价，就像下棋，每一步都得算计好。
要是定价往高了跑，比如直接奔着40万甚至更高去了，那情况可就大不一样了。
那时候，消费者比对的可就不仅仅是空间和智能化了，品牌、保值率、服务体系，这些都会被放到显微镜下去审视。
一旦定价失误，那可就真是“一招不慎，满盘皆输”。
外观上的争议，时间长了，口碑发酵，说不定就有人觉得“嗯，越看越顺眼”，可定价这事儿，一旦高了，消费者心里那根弦就崩了，再想挽回，难！
我当年也搞砸过一次。
有一次，我采访一个明星，他当时正当红，我也没多想，就直接问了他一个比较敏感的问题。
结果呢，那天他心情不太好，直接就给我黑脸，采访也泡汤了。
后来我才明白，有时候，你的“直接”，在别人看来，就是一种“冒犯”。
就像小鹏GX的定价，太高了，就成了“冒犯”了。
所以啊，小鹏GX，这车我挺期待的，它的空间和智能化优势，确实能打动不少家庭用户。
但最终它能不能在市场上站稳脚跟，成为小鹏的“销量担当”，说到底，还得看它这一定价，能不能真正打动人心，能不能让大家觉得“值”。
哎，对了，你们觉得呢？
这小鹏GX，要是真像说的这么香，又解决了空间难题，配置又高，你们觉得，它给个什么价，你们才愿意掏钱把它开回家？
评论区里聊聊，给小鹏点建议，说不定人家真能听进去呢！
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