说起来，最近东风日产天籁的销量挺有意思的，你可能想不到，反而是那个高配的380车型，卖得比普通低配版还要好不少呢。
这台高配的天籁，用的可不是一般发动机，它是一台2.0升的涡轮增压发动机，而且是高功率版本，简单说就是动力特别足，踩油门下去反应快得很，跑起来感觉完全不一样，就像随时都有股劲儿在推着你走一样，超车什么的，根本不费劲。
这发动机能爆发出247匹马力，从静止加速到一百公里每小时也就6秒多点，对于一台家用轿车来说，这个成绩已经非常亮眼了。
它配的变速箱是CVT类型，不过跟市面上普通CVT变速箱不一样，这款用的是大钢链结构，这种设计比传统的钢带式更能承受大扭矩，所以即便动力强劲，开起来依然很平顺，换挡几乎感觉不到，坐着也挺舒服的。
车子底盘也下功夫了，前面是麦弗逊独立悬架，后面是多连杆独立悬架，这套配置简单来说，就是过弯的时候车身支撑比较好，跑高速也稳，滤震效果也不错，遇到坑洼路面也不会太颠簸，整体坐起来舒适性还挺好的。
不过呢，这高配车得加95号汽油，以前好多车加92就够了，现在高配车型要求高一点，对有些人来说，这可能意味着油费上会稍微多花点钱。车里头还装了鸿蒙系统，就是华为做的那个智能系统，操作起来跟用智能手机差不多，很多功能用起来都很顺手，算是把现在流行的智能科技都搬到车里来了。
厂家把这车宣传成B+级中大型轿车，听着挺高级的。但说实话，它的轴距是2825毫米，这个尺寸其实更符合我们常说的标准B级车，也就是中型车的范畴，空间当然是够用了，坐着宽敞舒服，但硬说B+级可能有点夸张了，就是普通B级车里空间比较大的那种。
这么一堆配置下来，高配版官方指导价是15.99万元，对这个价位来说，能买到这种动力和配置，确实挺有吸引力的。
再说回那个入门级的天籁，它配的是一台2.0升的自然吸气发动机，没有涡轮，动力输出就比较温和了，更适合平时市区代步，开起来平平稳稳的，但肯定没高配那么带劲儿，没那么有激情。
它搭配的是捷特科的CVT变速箱，这也是个专门做变速箱的大品牌，这套组合就是典型的家用车调教，省油、平顺，但动力方面没啥惊喜。入门版指导价12.99万元，价格便宜是便宜，但动力和配置确实和高配没法比。
当然啦，如果预算有限，又想开天籁，现在有些地方老款车型优惠力度很大，十二三万就能把全部手续办完，直接把车开回家，这样算下来，性价比一下子就高起来了，也是个不错的选择。
所以，面对这两款车，消费者可能会根据自己的需求和预算，在高配置带来的驾驶乐趣和先进科技，以及低配或者老款带来的经济实惠之间做个取舍，不过从销量来看，现在大家似乎更偏爱那种动力更足、配置更丰富的高端车型。
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