最近朋友圈刷到一条消息说丰田凯美瑞从17万多直接降到12.9万我第一反应是：这得有多少人连夜跑去4S店？ 转头一想车市价格战打得这么狠丰田这波操作到底是“掀桌子”还是“玩噱头”？
2025年9月底广汽丰田一则调价通知炸穿车圈：凯美瑞燃油版起售价直接砍到11.88万算上购置税和保险落地价卡在12.6万-13.5万区间。 这个价有多离谱？ 比一汽-大众速腾顶配还低3万跟丰田自家卡罗拉高配只差几千块相当于用A级车的钱能提走一台标准B级车。
销量不会骗人。 7月凯美瑞卖了17613台8月直接飙到20517台这数据摆出来说明降价不是清库存而是实打实要抢市场。 论坛里有人晒出4S店提车单：“坐标郑州13.2万落地2.0L舒适版销售说全国统一价不是经销商套路”。
别急有人吐槽4S店实际优惠根本没七万有的只给两万五。 这事儿得这么看：指导价是面子成交价才是里子。 真想薅羊毛得多跑几家店现金优惠、置换补贴、赠品保养全凑上12.9万还真不是传说。
丰田敢把凯美瑞价格打骨折根本不是“良心发现”而是被销量逼到了悬崖边。 2025年第三季度数据一出来丰田中国的燃油车市场份额只剩11.6%比2023年直接腰斩；曾经的“B级车销冠种子选手”凯美瑞单月销量跌到4800台创下近十年最低纪录。
4S店里的压力更直观。 北京某丰田4S店销售透露：“上个月被客户骂了4回有个大哥拿着库存单来闹说‘你们仓库堆的凯美瑞比停车场的树还多再不降价我就去买比亚迪’”。 据他透露店里库存车已经堆到了隔壁停车场部分2024年产的车型再不卖就要成“准二手车”只能拆零件当配件卖。
雪上加霜的是政策压力。 2025年起国家收紧燃油车能效标准不符合国七预标准的车型将逐步限制上牌；杭州、深圳等城市更是扩大油车限行范围早晚高峰主城区只让新能源车通行。 “以前客户纠结‘油车还是电车’现在直接问‘有没有绿牌车’”这话戳破了燃油车的困境。
有人说“现在买凯美瑞是抄底”其实这是丰田的“保命战”。 2025年中国车市新能源车占比已经超过50%比亚迪、理想、小米等品牌牢牢抓住年轻人；豪华品牌降价抢市场奥迪A4L、宝马3系入门价跌到25万左右夹在中间的合资燃油车日子越来越难。
丰田很清楚自己没法跟新能源车比“科技”也没法跟豪华品牌比“面子”只能守住“省心、耐用”的基本盘。 就像广汽丰田总经理在内部会议上说的：“我们不指望凯美瑞当主角只要能留住那些‘把车当家电’的用户就有活下去的机会”。
七成家庭买车其实根本不在意“是不是最新款”“有没有智能驾驶”他们只想要一台“不坏、不贵、不闹心”的车：接送孩子不抛锚跑长途不焦虑保养维修不心疼。 而12万6落地的凯美瑞刚好成了这个需求的“最优解”。
有人说“降价这么多肯定减配了吧？ ”实测打脸！ 低配的风尚版LED大灯、10.1寸中控屏、L2级TSS智驾系统全系标配。 甚至隔音棉、液压撑杆这种细节都没阉割。 中高配还给到12.3寸液晶仪表、双Type-C接口软包材质也没糊弄。
内饰方面低配版也给了10.1寸中控屏、12.3寸液晶仪表、全LED大灯甚至L2级辅助驾驶系统也是标配。 以前这些配置得中高配才有现在入门版就能享受到。 内饰用料也保持水准软包材质和后排双Type-C接口都没少。
当然你要和国产新势力的“彩电冰箱大沙发”比那确实科技感弱了点。 想想价格还要啥自行车？
油耗到底香不香？ 混动版才是隐藏王牌。 油价天天涨凯美瑞双擎版百公里4.8L的油耗算下来一公里不到4毛钱。 2.5L混动系统最大功率160kW起步轻快市区代步比纯油版更顺滑。 要是每年开个两万公里光油费就能省下大几千。
混动版搭载2.5L Dynamic Force发动机与永磁同步电机组成的THS II混动系统系统综合功率达160kW匹配E-CVT变速箱NEDC工况百公里油耗降至4.1L。 锂电池组采用冷媒直冷技术纯电续航达88km满油满电综合续航突破1000km。
很多人担心混动车的电池用几年就得换其实丰田给双擎版电池提供了终身质保（限首任车主）。 正常开个十年八年电池衰减一般不超过20%。 就算真出了问题厂家直接换新成本不用自己扛。
动力方面2.0L版本城市代步够用2.5L混动起步轻快高速超车不拖沓。 底盘调校偏韧过弯支撑比老款强别指望开出“小钢炮”的感觉人家毕竟是家用车稳字当头。
具体来看2.0L发动机最大马力152Ps最大功率112kW最大扭矩188Nm。 2.5L混动版系统综合功率达160kWE-CVT变速箱的平顺性调校更趋完美。 实际驾驶中系统会根据工况智能切换四种驱动模式：EV纯电模式适合短途通勤ECO模式侧重燃油经济性Normal模式保证日常驾驶舒适性而Sport模式则能释放全部动力储备。
安全配置这次挺良心。 L2级TSS智驾系统自适应巡航、车道保持全系标配这玩意以前得20万以上车型才有。 现在12.9万的车给你配齐丰田真是被逼急了。
凯美瑞全系标配10气囊这在同级别车型中是比较少见的。 相比之下雅阁低配4气囊、高配6气囊安全配置上凯美瑞确实更厚道。
车身尺寸方面2025款凯美瑞长宽高为491518401450mm轴距2825mm。 这个尺寸保证了车内空间的宽敞性特别是后排膝部空间表现不错。
保值率还撑得住吗？ 老款凯美瑞三年保值率70%左右这轮降价可能会让残值小幅下跌相比同级国产车还是能打。 混动版电池终身质保后期卖车也不愁。
就算现在新车便宜了混动版的省油优势和低故障率在二手市场依然抢手。 有网友调侃说：“凯美瑞最贵的零件是车标其他都便宜得让修理厂老板掉眼泪。 ”
为什么突然大降价？ 说白了就是被国产新能源逼的。 比亚迪汉把B级车打到18万区间秦PLUS直接压到10万内合资油车不降价真没活路。 凯美瑞这波属于“打不过就加入”结果销量立马翻红。
有人说“丰田这是向市场低头”换个角度看：在新能源狂飙的时代能放下“日系车骄傲”用价格和可靠性守住用户未必不是一种清醒。 毕竟车市从来不是“谁最炫谁赢”而是“谁能抓住用户真实需求谁就能活下去”。
和雅阁相比凯美瑞的优势在哪里？ 从动力系统来看雅阁2025款260TURBO舒适版是1.5T+CVT192马力爆发力强；凯美瑞2026款2.0HE精英版是2.0L混动+E-CVT197马力混动系统静谧性好。
空间表现上雅阁轴距2830mm后备厢容积575L空间宽敞；凯美瑞轴距2825mm后备厢490L整体上雅阁空间优势明显。 对很多家庭来说凯美瑞的空间已经足够使用。
用车成本方面雅阁油费较高保养周期5000公里6万公里总保养约1.2万元；凯美瑞油电混合油费低保养周期10000公里6万公里总保养约0.8万元长期使用凯美瑞更省钱。
现在的凯美瑞就像一个务实的“家庭管家”：它不帅、不潮却能在你需要的时候安安稳稳把你送到目的地。 或许这就是它能在12万价位站稳脚跟的原因不是因为它有多好而是因为它懂有些用户要的从来不是“惊艳”而是“踏实”。
月底冲销量时再去砍价指不定还能薅个脚垫、贴膜。 记住车是开的不是供的合适就下手别等涨价了拍大腿。
话说回来你们最近有被这波降价心动吗？ 要是让你在12万的凯美瑞和国产智能电车之间选你会怎么选？ 留言区聊聊呗看看谁才是今年你心里的“性价比王者”。
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