葡萄牙阿尔加维赛道的引擎声，隔着屏幕都能听见。
印着汉字的赛车冲线的时候，维修区的人跳起来，国内的车友群里也炸了。
张雪机车，成立才两年，就拿了WorldSSP两回合冠军，领先第二名3秒多。
以前这儿都是杜卡迪、川崎的地盘，几十年了没人动过。
张雪这个人，1987年生的，湖南怀化的山村里出来的。
14岁就辍学，进了镇上的修车铺，扳手、螺丝刀，摸得比课本熟。
后来跑到重庆，揣着2万块就想造车，身边人都觉得疯了。
我老家也有过那种修车铺，满手油黑的师傅蹲在地上拧螺丝，夏天汗珠子滴在发动机上，滋的一声就没了。
张雪那时候估计也是这样，从学徒到自己开铺，再到攒钱造车，二十年就围着两轮转。
后来他从凯越出来，搞了张雪机车，就死磕发动机。
浙江国资投他的时候，就因为他能蒙着眼把零件装起来。
这种劲儿，不是谁都有。
还有长城那款叫“灵魂”的重机，2000cc的排量，八缸的，卖十八九万，跟本田金翼抢市场。
现在国产摩托出口量一年一千八百多万辆，均价翻了一番，不再是以前论斤卖的货。
西安17年放开禁摩后，现在保有量超70万，大半都是通勤用的。
有人算过，要是一百多个城市都松绑，一年能多卖几百万辆，上千亿的市场摆在那儿。
上次在楼下见个骑大贸的老哥，聊起禁摩就叹气，说攒了钱买的车，只能在绕城转，想去城里吃个饭，还得绕半天找停车场。
现在有几个城市已经开始柔性管理了，比如济南、青岛，慢慢来吧。
总不能让咱们自己造的好东西，在自家地盘上跑不开。
张雪说过，只要有图纸，中国啥零件都能造出来。
这话没错，赛道上能赢，路上也该让跑。
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