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我一直觉得，豪华车最核心的还是气场。特别像红旗L9这种级别，厚重得令人一眼就能感受到非同一般。没错，L9的防弹版本，整车重到4.5吨，简直堪比个迷你小车。你想，一辆车拉出两三个胖子，才堪堪达到了这个重量，这就是碾压感。
我刚才翻了下笔记，原来它车身长度超过6000mm，轴距也到了3900mm。这轴距，放在很多别的品牌豪车里都算长，但在L9这里，感觉就是拉长了个体面。就那直瀑式格栅，配上电动立标，开在街上，绝对是目标。镀铬饰条跟梯形后窗夹角，营造出一种威严的气场。有人会说，这样豪华不是做作吧？我看未必，因为这背后，是用心的设计和厚重的质感。
你们知道吗，防弹的版本，车重直接破4.5吨，气场不用说，碾压同级别任何一个豪华车。一台车，能同时承担安全防护和气场表达，也挺有趣的。
动力方面，L9用的是自主研发的6.0L V12自然吸气引擎。别小看自然吸气，它的最大功率达到了300kW，峰值扭矩550Nm。你说，动力够不够？对我来说，够用，尤其是匹配的专属变速箱，平顺性和静谧感都跟顶级豪车比肩。这油耗嘛，工信部估算20L/100km，听上去吓人，但实际开起来不可能真那么高。平时在城市里，就是混动车的表现，保值率估算，差不多30%——没细想过，但这个数字其实挺能反映出它的稀缺。
你会不会觉得奇怪，明明这么重，这车的静谧性还能做到这个层次？这是我之前没想到的：底盘调校真不是盖的。整个车架用了特别的材料来减振、降噪。说实话，车辆调教和普通豪车比，差别还是挺大的。维修工说：’你看这材质，个个都比普通车用料好很多。’——这就是供应链的博弈：不是随便用点好材料，而是要花大力气、时间，保证每个球头、每根钢筋都符合标准。
我曾经问过一位销售：这个车，值不值得买？他笑笑：你要是有那个预算，买它永远不过时。考虑到它的限量生产、全自主核心技术的底蕴，这种车，收藏价值远超实用——它是民族自主品牌的巅峰象征。问题来了，你觉得，作为一个普通人，能接受这种标配的豪华和气场吗？还是说，这只是一种身份象征而已？
某次跟朋友聊天，他说：红旗这个品牌，我觉得就像陪伴国运的士兵，越是独立，越得用心。我觉得挺有意思。这也是为什么买它得有对应的身份背景。你想买这个级别的车，除了身家过亿，还得经过严格政审。资产雄厚的企业家、政要、富豪，才可能考虑。而且，要合法来源，信誉要好，否则，或者只会被人当笑话。
我还记得一个细节，之前遇到一辆L9的买家。那人说：我就是冲着它的中国自主，觉得定制的体验特别尊贵。老实说，很多买家还是会考虑实用，但在他们心里，这辆车更多代表着面子和国家的自主力量。
（这段先按下不表）你们觉得，这样车的出现，会不会改变国产豪车的市场心态？不光是车的硬件，更是精神层面的认可。毕竟，全球豪车市场早就被欧美日垄断，但像L9这样被赋予民族情怀，其价值就不完全在于用料和技术，还在于这个符号。
其实我也在猜测，未来这种车会不会成为标准配置——比如说帮派BOSS要车，或者说某个省的高官。你觉得，这种豪华其实也意味着一定程度上的‘门槛’？毕竟，真正能骑上这班车的人，社会影响力都是真实的。
对比同价位豪车，像奔驰S级、宝马7系，或者奥迪A8，基本配置倒很像，但气场差很多。它们可能有更好的品牌溢价，但在国家气场这点上，L9无疑占优势。这里面也反映了整个研发流程，没那么简单——这是真的用心。比起很多国内车企的追赶，L9几乎是用国魂做的车。
没有细想过，整台车的百公里成本，估算差不多在1200元左右，算低吗？这样的车还得（这段先按下不表）加入了很多的隐藏价值，比如全自主核心技术、限量生产的收藏级属性，以及对外展现国家形象的使命感。这些因素，是单纯算成本难以体现的。
我想问，你心里有没有那样一辆不能没有的豪华车？不一定是L9，但有类似硬核气场的感受？是不是与年龄段、职业身份都有关？我自己，倒是觉得：如果有一天，能坐上那种让人一眼就能感受到非凡的座驾，真的会瞬间提升某种自我认知——一种国家自主带来的安全感。
此刻我也在想，或许这样的豪华车会越来越少量，但每辆都像一面国家旗帜。是不是特别希望某次国庆阅兵，能看到一排长长的L9？那该有多壮观。
这小细节，我还记得：销售说，只有经过祖孙三代、政审、资产验证的才能拥有资格买它。而且，要一手持证、合法收入。觉得很怪，但又不失真实——毕竟，代表国家形象的豪车，不能不严。
不过这辆红旗L9的硬核气场，是从硬件到精神都在讲述一件事。或许你会觉得，这是一辆车，但我觉得，这是个国家符号。只等市场反应会不会逐渐接受这种豪华+国味的结合。
其实想想，也挺好玩，有点牛，都快成行走的国家名片了。可是你怎么看？未来是不是会出现更多这样的国车军团？
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