在“一片哀声”中,丰田2025年多卖了十余万辆车,为什么?

在2025年的中国车市,有一个现象让不少业内人直呼意外:

在“一片哀声”中,丰田2025年多卖了十余万辆车,为什么?-有驾

多数日系品牌在销量榜上哀鸿一片,本田和日产都在往下掉,而丰田不仅没跌,还逆势多卖了十几万辆。这到底是怎么回事?大环境都在收缩,它是怎么做到逆流而上的?难道真是靠着“丰田神话”,无视市场寒冬?

要知道,近几年新势力电动车疯狂冲击市场,不仅喊出了“油电同价”的口号,还在续航、智能化、补能体验等方面下足了功夫。很多合资品牌直接被打得手忙脚乱,有的甚至选择大幅降价保销量。但这一波,丰田从头到尾都显得不慌不忙。它不是不降价,也不是完全不做新能源,更不是靠噱头赢得市场,它的打法看似平淡,却带着点“老农下棋”的味道,把持住了局面。

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问题来了:在别人焦头烂额的时候,丰田到底抓住了什么?还是说,它只是撞上了好运气?

翻开数据,冲击感更明显。

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一汽丰田,全年卖了 805,518 辆,同比小涨 0.7%,主力车型RAV4荣放、亚洲龙、皇冠陆放都在增。其中,亚洲龙更是猛涨39%,而且在小众的MPV市场,格瑞维亚也卖出了超过7万辆这个数字在合资MPV里不算小。

广汽丰田同样没掉链子,全年772,668辆,同比增长0.3%。凯美瑞、汉兰达、赛那这些经典油车保持上涨,纯电SUV铂智3X一年也卖超7万辆,在合资新能源车里排第一。

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丰田中国2025年的全国总销量是178万辆(包括进口车和雷克萨斯),同比还是正增长。

再看隔壁。东风日产全年销量600,959辆,加上英菲尼迪也不过653,024辆,同比下滑8.6%和6.3%。轩逸依旧是顶梁柱,卖了32万辆,但能扛的车就这一台。另一边,本田掉得更狠广汽本田下滑25.22%,东风本田跌23.07%。同一个大环境,丰田为什么还能稳?

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有一批人认为答案很简单:丰田押对了HEV(油电混合动力)这条线。这不是短期动作,而是二十多年积累的结果。广汽丰田的双擎销量占比超过一半,一汽丰田也接近一半。对那些家里没办法装私充桩的人来说,插混很多时候也当油车用,这时候四五个油的丰田双擎,比起电车在用车和保值上的优势就一目了然。有人算过账:一年下来油费差不多,加上电动车更高的保险费、折旧更快,丰田的HEV反而更划算。

不过,也有不同的声音,有人觉得丰田并不是靠“技术灵魂”,而是靠品牌惯性老一辈消费者对“耐用省心”的认知在延续。而且丰田的所谓科技升级,其实是最近才加快步伐像8155芯片、Momenta联合开发的驾驶辅助、华为HiCar、AI助手,这些是电车早就玩明白的东西,丰田只是慢半拍跟进。只是跟对了方向,配合上价格稳住盘面,让它没被一棍子打趴。

在“一片哀声”中,丰田2025年多卖了十余万辆车,为什么?-有驾

在2025年年中,车市似乎迎来短暂的平静期新势力的价格战稍缓,一些合资品牌宣布会加快新能源布局。表面上敌我退了一口气,实际上,各大车厂都在暗暗攒劲,准备下一轮的攻势。此时的丰田,看起来依旧靠HEV和少量纯电维持节奏,但隐隐有换挡加速的信号。

反对者的观点也有道理:HEV终究只是过渡技术,迟早会被全面电动化吞掉。等到补能和成本问题解决,消费者迟早会倾向高纯电。2025年丰田的优势,不过是站在新能源拐点之前,把这一波油用户牢牢锁住。而一旦市场节奏改变,这套打法可能就不灵了。

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然而,下半年的一组数据像是一记猛拳砸醒了质疑者:丰田的纯电铂智3X,不仅全年卖超7万辆,而且在几个月内迅速铺开渠道,用户评分还挺高。这表明它不是单靠老用户苟延残喘,而是开始试探新能源核心赛道。而8155只是个开始,接下来的8295P芯片、新一代驾驶辅助,很可能在2026年集中亮相。原来,丰田在暗地里早就做了部署,只是没像新势力那样铺天盖地宣传。

这一下,局面变了。表面过渡的HEV成了营收来源,纯电作为潜在爆点,两个板块互相补位。日产和本田此时反而陷入两难:要么放弃一部分油车市场转向电动,要么硬撑着守油车用户,结果两边都不稳。丰田则凭着稳定+潜力的双保险,让竞争对手很难找到突破口。

在“一片哀声”中,丰田2025年多卖了十余万辆车,为什么?-有驾

可好景不总是那么长远。到年底,一些新的变数悄悄浮现。首先是政策风向部分地区给燃油和HEV车型的限制越来越多;其次是国产新能源品牌速度还在加快,它们在性价比和技术体验上的差距正在缩小。消费者的耐心正在减少,尤其是年轻人,他们不太愿意再为“口碑”多花钱。丰田的强项,在未来两三年可能被逐渐稀释。

同时,丰田如果要扩大纯电布局,就必须面对与国产品牌的正面竞争这意味着价格可能难以维持现在的利润率。一旦降价,品牌神话也可能面临冲击。到那时,能不能守住盘,这就真要看它能不能拿出更具颠覆性的产品,而不是一味靠稳。

说起来丰田今年的成功,被很多人吹成了传奇,可你仔细想,所谓的“抗打”,既是实力也是运气。大环境帮它顶掉了一部分压力,油车和HEV市场尚未全面收缩,这才给它留出了靠优势车型赚钱的时间。真等新能源的转折点彻底到来,这种打法还能不能奏效?恐怕没谁敢拍胸脯保证。

所以啊,丰田今年的这波小胜,看似漂亮,却更像是一次缓冲它帮丰田赢得了喘口气的时间,但未必是通往未来的定心丸。

那问题来了,到底是应该夸它稳,还是该笑它慢?是称赞它步步为营,还是质疑它不敢放手一搏?

万一三五年后新能源真正压境,今天这套组合拳是不是就会失效?

你觉得丰田是在按自己的节奏走,还是被时代推着走的?

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