月销过万的家庭都选错了，调查显示7成人第三排根本不用，大众这波5米大5座+降价8万的操作，让汉兰达们慌了神

你知道吗，现在很多人跟风买七座SUV，就图个座位多。一个挺扎心的调查摆在那儿：超过七成的车主，第三排座椅一个月都用不了一次。成年人坐进去，腿伸不直，头快顶到车顶，那叫一个憋屈。这钱花得，是不是有点冤枉？

大众揽巡就没走这条老路,它车长接近五米，个头绝对算中大型SUV，但它偏偏不搞七座。直接把整个四米九的车身，全部用来伺候那五个座位。结果呢？你坐进后排，那空间感一下就上来了，腿能随便舒展，头顶还有大天窗，敞亮。它传达一个很简单的道理：与其让七个人将就，不如让五个人坐得真正舒服。

价格上，揽巡玩得挺明白。它定位比途观L高，比途昂低，但你看实际卖价，跟那些主流的中型SUV差不多。16万出头的门槛，能买到一台长5143毫米,宽2002毫米,轴距2980毫米的大家伙。

这尺寸数据摆出来，气场和空间都是实实在在的,设计也不含糊，前后贯穿的灯带，让车看起来特别宽，悬浮式车顶加上轮眉的防刮条，有点粗犷的味儿，走点烂路心里不慌。车里两块大屏，功能不花哨，手机互联,自动灯光这些该有的都有，用起来顺手。

揽巡全系都用2.0T发动机，分高低功率。低功率版186马力，城里开够用，你要是在高速上想爽快地超个车，可能会觉得差口气。真正带劲的是高功率版，220马力，还配上4MOTION四驱系统。这套组合拳下来，不只是动力更充沛，关键是雨雪天气稳当多了，周末想开车去郊外露个营，遇到点非铺装路面也能尝试走走。油耗比两驱版多不到半升，但多出来的这份安全感和通过能力，值了。

它为什么坚决不做七座？背后的想法很直接。现在很多家庭，真正需要满载七口人出远门的机会，一年能有几回？汉兰达,冠道它们还在为第三排那点空间绞尽脑汁，揽巡干脆把这部分结构和成本省下来，全部砸到后排的乘坐品质和整车的驾驶质感上。现在的年轻人买车，观念变了，他们更在意一起出行的人坐得舒不舒服，而不是单纯能塞下多少人。