昨天，也就是12月22号，九号电摩把旗舰款 M5 200 的价格给公布了，还顺带开了预约。首发价一出来——18999元起，着实挺抓人眼球。
其实在很多热衷九号的车友心里，M5系列一亮相就算是一件颇有分量的事。之前的入门款起价七千多已经有不少人蠢蠢欲动，这次的M5 200是这家伙里最高端的，造型上把油摩那种硬朗味道和电摩的科技感混到了一起，远看显稳重，近看满是细节，线条干净利落。配色不花哨，带点金属的厚重感，看着就透着“贵气”和运动范。
车头灯沿用他们的家族化设计，配了 ALC全境光幕系统，亮度够狠，照射距离也长，特别是晚上骑的时候，那种安全感是能直接感受到的。
车身做工细腻，重量没过度压手。座垫是那种加长款，骑上去更舒坦，后座还能真正坐下一个成年人，不是那种象征性的随便挤一挤的设计。朋友两个人出门或者一家人小周末溜达，这个座椅是完全够用的。再加上那个大踏板，不光脚放得踏实，载点东西也方便，用处挺多。
动力方面它装的是 9KW额定功率的电机，峰值能冲到 16KW，加速时推背感明显。配上他们的 X600鼹鼠控制器，官方给的数据是最快能飙到110公里每小时，这速度在电摩里已经很能打了。
车架用的是 AXC-S结构，再加个能无级调的后减震，让它在高速下更稳，也能过滤掉不少路面颠簸。刹车系统用了 双通道ABS，这种配置在湿滑地面或者紧急刹车时很关键，能防止那种让人心里一惊的侧滑。
电池也没含糊，72V 90Ah的新能安大单体锂电，从数据最大续航能跑到195公里。它还经历过零下二十度的冰测和九吨卡车压测，结果一点没伤，这低温抗性和安全性确实让人放心。寿命方面，循环充2000次左右，差不多能陪你五年。
智能功能这块，搭载了 凌波OS 系统，能导航，放音乐，还能接电话。还有双路行车记录仪支持哨兵模式，关键时刻能留证——比如急刹、剐蹭这种，一段小视频就能帮上忙。
综合下来，这台M5 200就是 195公里续航 + 110公里极速 + 16000W峰值功率 + ABS + 双记录仪 + 90A快充的组合拳。对那些追求性能的用户来说，它不仅能顶替一些高端油摩的需求，某种程度上甚至是在挑战油摩的性能线。
说句实在的，这车我是有点心动，但入手就看你自己有没有这个需求，或者说有没有那个冲动。你会考虑骑它吗？
全部评论 （0）