2024年初，哈弗猛龙曾以月销近8000辆的亮眼成绩，成为新能源SUV市场的‘方盒子先锋’。仅仅一年后，其销量却断崖式跌至2000多台。我们与行业观察者深入探讨了背后的深层逻辑：这究竟是市场太过内卷，还是产品自身‘两头不靠’的定位困境？当比亚迪方程豹钛七等强劲对手下场，直接掀翻战局时，猛龙如何从‘稀缺选项’沦为‘众多选择之一’？2026款新车以低至15.38万的起售价卷土重来，续航加码至200公里，全系标配高速领航辅助。这波被称为‘价格屠夫’的自救行动，究竟是诚意满满的补课，还是利润至上之后迟来的反应？猛龙的起伏绝不仅仅是一个品牌的故事，它生动地映照出整个新能源市场的残酷变局：风口能让你起飞，但扎实的产品力与灵活的策略，才能让你在丛林中飞得更久。
主持人:今天这期咱们聊一个特别有意思的话题，就是那个曾经月销快到八千的哈弗猛龙，怎么突然就掉到了两千多台，然后又靠着新款拼命救场的故事。说白了啊，这不光是它一辆车的起伏，更像是整个新能源SUV市场‘内卷’到极致的一个缩影。话说回来呢，你有没有发现，现在路上的‘方盒子’越来越多了？嘉宾:哎，是啊，我一开始也以为就是造型新鲜，后来呢才发现，这背后其实是好多品牌都在抢同一个蛋糕。猛龙刚出来那会儿，二十万上下带四驱的新能源硬派造型SUV，市面上掰着手指头都数不出几个，它算是踩在风口上了。你看啊，既想要点越野范儿，又不想油老虎天天烧钱，这种需求一下子就被它给接住了。主持人:对，那时候‘方盒子’还真的是个新鲜标签，开出去挺有辨识度的。但问题是，风口来了，别人也跟着冲进来了呀。后来呢，比亚迪那边出了个方程豹钛七，直接就把场面给掀了，对吧？嘉宾:没错，钛七一上来，定价、风格、技术路线，几乎就是冲着猛龙来的。关键是人家背后有比亚迪整套三电系统和供应链优势，品牌声量又大，营销铺得也猛。消费者用钱包投票的时候，可不会管你是不是‘不算直接对手’。猛龙一下子就从‘稀缺选项’变成了‘众多选择之一’，而且对手还是个巨无霸。主持人:所以这就引出一个问题了——到底是市场太卷，还是它自己没跟上？我一开始也以为就是竞争太激烈，但越看越觉得，根子上可能有点‘两头不靠’的意思。嘉宾:哎，你说到点子上了。往上呢，有坦克三百插混这种真硬派，预算足的人一想，加点钱上坦克，越野能力更强，值。往下呢，比亚迪宋PLUS DM-i这种城市SUV，价格更实惠，日常开起来还更舒服。猛龙就卡中间了，硬派圈子说它不够纯粹，城市家庭又觉得它有点浪费。这个夹心层的位置，最怕的就是两边都不买账。主持人:嗯，这样的话，市场热情一点点被消耗，销量掉下来也就不是一天两天的事了。那长城这边有没有反应？我记得好像2025年十月份就开始搞‘一口价’了？嘉宾:对，十月份那次‘一口价’政策，基本就是一次试探性的自救。但真正的大动作，是2026款来了。官方指导价定在十七万三千八到二十万八千八，听着没降太多，但实际呢，终端优惠、置换补贴、金融政策一叠加，起售价直接拉到十五万三千八。这下可就真成了‘价格屠夫’了。主持人:十五万三千八，这门槛一下就低了不少。但光降价也不行啊，产品力得跟上吧？我记得这次升级，续航和智驾都动了？嘉宾:是的，这次升级挺狠的。纯电续航直接拉到两百公里，CLTC工况下，日常通勤基本可以当电车用了。高速领航辅助驾驶也成了标配，这个可不简单，跑长途的时候车子自己能跟车、变道、进出匝道，大大减轻疲劳。核心动力还上了第二代Hi4技术，响应更快，能耗也更低。主持人:听起来是真拼了，但我就在想，这些升级到底是‘领先’还是‘补课’？毕竟隔壁对手可能早就有了。而且这么一降，会不会让人觉得之前定价虚高？嘉宾:有分析就说了，这次改款在一些细节上能看出‘降成本’的思路，说白了就是精打细算，把钱花在刀刃上。比如第二代Hi4用双电机实现四驱，比三电机架构省成本，这本来就是猛龙早期的优势。现在资源紧张，更得把显眼的地方做足，才能拉回关注度。主持人:所以说，这波操作与其说是进攻，不如说是求生欲拉满了。问题是，降到十五万三千八，够吗？还是说，这只是个开始？嘉宾:我觉得吧，这已经不是‘降多少’的问题了，而是你能不能打出一套组合拳。光靠‘方盒子’情怀，现在已经守不住阵地了。价格得有竞争力，产品力也得跟得上，尤其是智能化这种大家越来越在意的点。猛龙这回算是把短板补了补，但对手也没闲着啊。主持人:所以到最后，这事儿不光是猛龙自己的问题，也是整个市场变局的缩影。从风口上的宠儿，到被上下夹击，再到降价自救，每一步其实都能看到行业‘内卷’的影子。嘉宾:对，而且你发现没，长城内部的战略也有影响。以前‘利润至上’，新技术和资源都往坦克、魏牌这些高端品牌倾斜，哈弗作为销量基盘，反而有点尴尬。没拿到首发，价格又咬得死，等到市场变了，反应就慢了半拍。主持人:那现在这波2026款，算是把节奏追回来了吗？我觉得吧，至少态度是摆出来了——要打价格，也要拼配置。但消费者买不买账，还得看市场说话。嘉宾:短期来看，订单数据确实不错，说明降价和升级是有吸引力的。但长期呢，还得看品牌能不能建立起更深的护城河。毕竟，光靠‘价格屠夫’这个标签，听着是挺狠，但也挺悲壮的。主持人:是啊，所以咱们聊猛龙，其实是在聊一个更普遍的问题：在这么卷的市场里，光靠一个标签，还能撑多久？嘉宾:我觉得吧，猛龙的故事告诉我们，风口能让你起飞，但只有扎实的产品力和灵活的策略，才能让你飞得久。它现在这波操作，算是把命给拽回来了，但能不能重新站稳，还得看接下来怎么走。主持人:第一，哈弗猛龙的销量下滑，不是单一原因造成的，而是外部竞争加剧和自身定位‘两头不靠’共同作用的结果；第二，2026款的降价和升级，是一次强烈的求生信号，也反映出企业在市场压力下的快速调整；第三，未来的竞争，光靠情怀和造型已经不够了，必须靠价格力和产品力的组合拳才能突围。最后我想说，猛龙从‘方盒子先锋’变成‘价格屠夫’，这个转变背后，是整个行业残酷内卷的真实写照——有时候，活下去，就是最大的胜利。感谢收听，咱们下期再见。
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