说真的，现在这新能源江湖，尤其是三五万块钱这个档口，新面孔多得都快让人脸盲了。
你方唱罢我登场，感觉每家车企都想在这片已经杀成红海的微型电动车市场里，分一杯羹，哪怕是汤也行。
就在这乱战之中，一个叫“埃尚”的新品牌带着它的第一款作品A100C就这么闯了进来，听着就像个新晋网红的名字，透着一股子初生牛犊不怕虎的劲儿。
这车第一眼看过去，确实挺会抓人眼球的。
小巧玲珑，圆滚滚的，一副人畜无害的萌样。
尤其是那几个车漆颜色名儿，什么“紫定行”、“被圈粉”、“很辉黄”，简直把谐音梗玩明白了，生怕别人不知道它是冲着年轻人来的。
不过，你仔细瞅瞅它那个“灵眸闪耀大灯”，在呆萌里又藏了点小机灵，不像长安Lumin那种睡不醒的困倦感，也不像奔腾小马那么方方正正，它更像个鬼马小精灵，随时准备给你眨个眼。
这种设计上的小心思，在3.98万起的价位上，算得上是花了功夫的。
当然了，成年人的世界里，光靠脸蛋吃饭是行不通的，车也一样。
拉开车门，内饰倒是挺简约，茉莉白、薄荷绿这些配色听着就清爽。
中高配给个10.25英寸的中控屏，支持HUAWEI HiCar，也算是跟上了时代的步伐。
但真正让我觉得这车“懂事”的，是它在实用性上的考量。
双门四座，后排支持一键进入，这在朋友聚会或者临时载人时，能省去不少尴尬。
后备厢放倒后能从106L扩展到882L，虽然数据听着没啥感觉，但换个说法就是，你周末去趟山姆超市，基本能实现“扫货自由”。
再加上全车17处储物空间，手机、奶茶、口红都有地方搁，这才是真正的“用户思维”。
说到这，就不得不提这级别小车最让人揪心的两个问题：续航和安全。
埃尚A100C给出的答案是CLTC 220公里的续航和30分钟快充（30%-80%）。
220公里，对于城市通勤来说，充一次电跑一个星期基本没问题，告别续航焦虑。
而那个快充，简直就是救命稻草。
它意味着这台车不完全是“家养”的，偶尔还能带你出个远门，喝杯咖啡的功夫，又能再战一百公里。
这和那些只能在家“挂夜床”的对手比，格局一下就打开了。
至于安全，这向来是微型车的“阿喀琉斯之踵”。
很多人觉得这价位的车就是个“铁皮盒子”，碰一下就散架。
埃尚A1-00C似乎想撕掉这个标签，车身高强度钢占比干到了63%，全系标配主副驾安全气囊。
这些东西在十万以上的车里不值一提，但放在一台起售价不到四万的小车上，就显得诚意满满了。
它好像在说：“我便宜，但我不想拿你的安全开玩笑。”
聊完车，我们再来聊聊这个“埃尚”本身。
它背后站着的是柳州五菱新能源和河南森源，一个是新能源界的老炮儿，一个在专用车领域深耕多年。
这组合听着就挺硬核，不是那种PPT造车的草台班子，而是有完整产业链和技术储备的“国企二代”。
他们走的是“造实车、办实事”的稳健路线，手里攥着1200多项专利，电驱、电池这些核心玩意儿都自己搞，听着就让人踏实。
可问题也来了，家底再厚，名气不大也是白搭。
作为一个新品牌，埃尚在消费者心中的认知度几乎为零，经销服务网络也才刚刚铺开。
这就好比一个武林高手，内功深厚，招式精妙，但刚下山，江湖上没人认识你。
长安Lumin已经在市场上摸爬滚打好几年，积累了不错的口碑；奔腾小马也在不断改款，紧跟潮流。
埃尚A100C想在这俩“地头蛇”面前抢地盘，光靠产品力还不够，还得看后续的营销和服务能不能跟上。
所以，这台埃尚A100C，就像一个刚出道就拿出了一首好歌的新人歌手。
歌是好听的，配置、安全、实用性都挺能打，在微型电动车这个赛道里展现了不俗的竞争力。
但能不能火，最终还得看市场的“玄学”和自己的后续造化。
那么问题来了，如果是你，揣着五万块预算，是选一个已经成名的老将，还是愿意给这个产品力不错、但品牌尚需时间检验的“新姿态”新人一个机会？
评论区聊聊呗。
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