氢动力在汽车领域的发展历程一直颇为曲折。基础设施的匮乏以及竞争对手（尤其是纯电动汽车）的崛起，使得氢动力汽车难以真正普及。尽管面临这些挑战，一些氢动力车型仍然活跃在新车和二手车市场。
丰田Mirai就是这样一款车型，它是目前市面上第一款，或许也是最著名的氢动力量产车。Mirai至今仍在生产，但由于遭遇诸多困境，即使是较新的二手车也出现了惊人的贬值。让我们来仔细探究一下这种现象背后的原因，以及Mirai这款车型的整体情况。
丰田未来 轿车
2025款基本价格：51,795 美元
基本型发动机
电动汽车
丰田 Mirai：概述
丰田Mirai是首款量产上市的氢燃料电池汽车。该车型的第一代于2014年末首次亮相，并于2015年正式上市销售。第一代Mirai配备了一台电动机，由丰田公司称之为“丰田燃料电池系统”（TFCS）的动力系统驱动。该系统由丰田自主研发的专有组件构成，包括燃料电池本身和氢气罐。
2020年，第二代Mirai问世，并于2021年正式上市。这一代车型在动力系统和技术方面进行了多项升级，例如氢气容量的提升，使续航里程增加了30%。此外，还增加了更先进的驾驶辅助和安全功能，信息娱乐系统也在2023年进行了更新。新款Mirai在外观造型上也进行了一些细微的改动，但整体轮廓与第一代车型基本相似。
第二代Mirai同样搭载了一台由氢燃料电池供电的电动机。此次，功率输出提升了30马力（从152马力增至182马力），而扭矩则略有下降，从247磅·英尺降至220磅·英尺。两款车型均配备单速变速箱。
Mirai在二手车市场的定价
Mirai的贬值速度极其惊人。如今二手车市场的价格区间与新车价格相比，即使是车龄仅几年的车型，其贬值幅度也令人瞠目结舌。2021款车型（第二代）的起售价为49,500美元；此后所有年份的车型价格都略高于50,000美元。
即使我们将搜索范围限定在当前一代车型，仍然可以找到几辆售价低于 1 万美元（且里程数在五位数以内）的二手车。第二代车型中最贵的二手车价格在 2.2 万美元左右。
去年款Mirai的起价为50,190美元，如今售价仅为15,000美元至18,000美元，而行驶里程数在其他任何车型上都不会出现如此严重的贬值。显然，Mirai的贬值背后存在着其他独特的因素：Mirai的贬值象征着氢燃料汽车在美国乃至全球汽车市场地位的下滑趋势。
Mirai 价值为何暴跌
丰田或许仍然认为Mirai是一款有市场潜力的车型，但它在二手车市场上的表现清楚地表明，消费者的看法正在发生转变。Mirai的价值大幅下跌，这主要是由于多种因素造成的，其中大部分都与其非传统的动力系统及其带来的缺陷有关。
我们先来看看Mirai的地域限制。这款车目前仅在加利福尼亚州销售，因为只有该州拥有足够的氢燃料基础设施来支持Mirai的运营。虽然过去氢燃料基础设施似乎已经扩展到美国其他地区，但如今看来这种可能性微乎其微。纯电动汽车作为绿色交通工具的崛起限制了氢燃料的发展潜力。因此，Mirai似乎不再像以前那样具有吸引力，也不再是面向未来的理想之选了。
由于Mirai动力系统的独特性和稀有性，潜在买家在购买二手车时也更加谨慎。二手车的可靠性一直备受诟病，其可靠性取决于车况和里程数等因素；而对于氢燃料电池汽车而言，情况更是如此，因为其维护保养往往更加复杂和专业，且零部件稀缺。
对氢能基础设施的投资几乎为零
Mirai贬值的主要原因——也是当今汽车市场所有氢燃料汽车面临的普遍困境——是基础设施的匮乏。氢能已经落后于其他“绿色”能源，纯电动汽车已成为内燃机汽车的主要替代方案。美国目前仅有54座加氢站，全部位于加利福尼亚州。政府投资或许可以扩大这一有限的网络，但美国政府目前优先发展纯电动汽车。
过去四年，美国电动汽车充电桩的数量翻了一番；随着今年1月政府宣布将投资6.35亿美元用于美国可再生能源网络建设，这一数字预计还将进一步增长。相比之下，氢能基础设施仅获得8000万美元的投资，其中5500万美元还仅限于加利福尼亚州。
加州目前正在建设一座新的加氢站，但它并非面向乘用车，而是专门服务于中大型半挂卡车，这意味着潜在的氢燃料汽车车主将被排除在外。德克萨斯州也在建设另一座加氢站，但这座加氢站也将只服务于商用车辆，而非私家车。
一些现有的加氢站甚至面临关闭，这进一步加剧了想要购买Mirai或其他氢燃料汽车的消费者的困境。综合所有这些因素，Mirai在二手车市场上几乎是白送也就不足为奇了，因为它们的潜在买家群体极其有限。
很明显，政府和汽车行业都将电池电动汽车视为未来（以及现在）的绿色选择；氢燃料汽车很可能仍将是少数忠实粉丝的专属，主流汽车界对此兴趣寥寥。
氢燃料汽车的下一步发展方向是什么？
尽管氢动力汽车领域在未来几年不太可能出现大幅扩张，但汽车制造商仍然对其潜力感到好奇，一些品牌正在坚持进行氢动力系统的研究和开发。
丰田不仅仍在生产Mirai，这家日本汽车制造商还通过推出一个新项目重申了其对氢动力技术的承诺。去年，丰田在美国设立了“北美氢能总部”（H2HQ），专门用于氢动力技术的研发。在动力系统方面，丰田正持续探索多种方案，除了Mirai之外，还提供纯电动汽车（BEV）和混合动力汽车。Mirai目前仍作为2026款车型销售，丰田也持续提供优惠政策以提升其吸引力。尽管如此，Mirai去年在美国的销量仅为210辆。
其他品牌也仍在积极布局氢能源领域：宝马一直在测试一款名为iX5的氢动力SUV原型车，并计划在三年左右推出量产车型。丰田也与宝马在该项目上展开合作，贡献其成熟的氢能源技术。
氢能的长期前景或许并不乐观，但至少目前来看，氢能尚未完全消亡。即便汽车行业正拥抱电气化，对替代动力方式的研究仍有空间，而氢能仍然具有一定的潜力。
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