混动车优势弊端大解析，非插电混动上蓝牌无需充电桩，插电混动可油可电绿牌上路，维修复杂油耗潜在高值不值入手

混动车优势弊端大解析，非插电混动上蓝牌无需充电桩，插电混动可油可电绿牌上路，维修复杂油耗潜在高值不值入手

聊聊混动车吧，这种车分成两种，一种是不用插电的混动，另一种是能插电的混动，先说不用插电的那种，它上的是普通蓝牌照，比如丰田的THS系统，本田的iMMD系统，这些车用个小电池，大概一两度电就够了，根本不用固定充电桩，电池自己就能从引擎那儿充电，平时开着就跟普通汽油车差不多，油门一踩，引擎和电动机一起出力，省油不少，市区堵车时电动机帮忙，高速上引擎拉动，整车感觉顺滑，动力够用，不会觉得弱。

转到能插电的混动车，这类车电池包大多了，能纯电跑55公里到200公里不等，比如比亚迪的DM-i系统，你可以家充电桩插上充，充好了短途纯用电，开远路就用油，灵活得很，可油可电，切换自如，不用担心没电了还能烧油走，纯电模式安静，加速快，油电结合时也省油，要是你懒得充电，它就退化成普通混动，油耗会比纯汽油车高点，电池空了时大概3.9升每百公里左右，用的是实验室数据，实际路况可能多点水。

不管哪种混动车，都没里程焦虑这毛病，开着放心，燃油经济性比纯油车强多了，尤其市区多，电能帮了大忙，不用老想着找油站，插电的那种还能当新能源车上绿牌，政策优惠，限行少，进城容易，就是保险费贵了点，因为算新能源，出了问题修起来也贵，车子卖二手时保值率不高，买家担心电池老化。

说到坏处，混动车有两套系统，汽油引擎加电动机，结构就复杂了，零件多，坏了概率高，保养时得检查两边，费用自然水涨船高，比纯油车多花钱，维修店也得有经验，不然小毛病拖成大问题，插电的更麻烦，电池大，换起来成本高，寿命几年后可能掉电，整体来说，买车前想想自己怎么用，要是天天市区短途，插电的合适，能省油钱，纯电部分用上，远途偶尔也行，不插电的适合不爱充电的人，简单可靠，上蓝牌不费劲。

举两个例子，广汽丰田的凯美瑞双擎，就是不用插电的，空间大，家用稳，动力足，油耗低到5升左右，坐着舒服，开着省心，比亚迪汉的DM-i是插电版，续航长，纯电能跑80公里，内饰科技感强，加速快，适合年轻人，价格亲民点，但得算算充电条件，要没桩，就别勉强，油耗会让你心疼。

总的，混动车省油是真，动力好是真，但复杂和贵也是真，值不值买，看你预算和惯，攒钱慢慢来，选对的就不亏，实际试驾再决定，开起来手感不一样，数据好不代表人人爱，保养跟上，用几年不愁。