小鹏GX实拍体验 这台AI豪华SUV究竟有多狠
最近不少人都在关注小鹏最新的旗舰SUV，小鹏GX。这台被定义为AI豪华大六座的新车，预计将在春季正式上市。对于一款主打智能与豪华的车型，它到底能否撑起旗舰之名？我在展厅做了次近距离体验，下面咱们聊聊这台车的真实感受。
首先是外观。第一眼看到GX的感觉，就是“大”。车长超过五米，车身比例非常协调，没有那种笨重的压迫感。前脸依旧延续了小鹏家族的贯穿式灯带设计，但细节明显更精致。下包围线条干净利落，整车气场稳重而不失动感。侧面21寸的大尺寸轮毂增添了不少力量感，腰线流畅自然。整体外观我给出八十五分的高分评价。
车尾部分有个小惊喜，GX采用了名为“天地门”的尾门设计。开关按钮藏在牌照框下方，一键开启时动作衔接很顺畅，没有多余的顿挫。尾灯造型科技感十足，不过视觉元素稍显复杂，喜欢简洁风的朋友可能会觉得花哨。
进入车内，内饰延续了新平台风格。中控区域是一整块悬浮屏幕，整体布局干净，科技感很强。方向盘为双辐式设计，手感出色，操控时十分顺手。座椅柔软且包裹感佳，第二排为独立座椅，配备加热、通风和腿托功能。对于身高一米八的乘客来说，腿部空间非常充裕。第三排略显紧凑，更适合儿童乘坐。配色采用奶咖与黑灰的组合，第一眼很高档，但长时间观看略显平淡。
动力配置方面，GX提供1.5T增程版和纯电版两种方案。官方数据显示，增程版本电池容量为63度，综合续航可达约320公里。系统最大功率约503匹，账面数据已经相当亮眼。如果正式量产后能保持这样的调校，推背感或许会非常出色。据透露，纯电四驱版本的功率将达到585匹，性能表现值得期待。
体验过程中，我重点观察了它的线控转向和后轮转向系统。工作人员演示时，车辆在原地掉头动作极为灵活，这对于一台五米多的SUV来说非常惊喜。悬架为空气悬架，反应速度快，可自动升降，未来实车试驾后应该能感受到更多差异。
智能驾驶则是GX最大的看点。这次小鹏在硬件上采用了四颗高性能芯片，总算力达到3000TOPS。这样的规格在同级车型中已属领先。驾驶界面整体升级，视觉更简洁流畅。如果未来能将城市道路的高阶自动驾驶功能全面落地，将对行业带来很大冲击。
整体来看，小鹏GX展示出的诚意相当足。从设计、空间到智能化配置，都明确剑指高端市场。相比纯电模式，增程方案让用户多了一份续航保障，这一点很贴近日常使用需求。如果底盘质感与噪音控制能再优化，GX完全有实力与理想L9、问界M9等竞争。
当然价格依旧是关键环节。如果入门价能控制在三十万元出头，那么这台车的市场竞争力非常强。如果价格冲到四十万级别，或许就更考验品牌号召力了。不管怎样，这款SUV确实让人期待，我计划等试驾车到店后，亲自体验一下它的动态表现。
你怎么看待小鹏GX的定位？它能否在30万级豪华新能源SUV市场中脱颖而出？欢迎在评论区聊聊你的看法。
全部评论 （0）