吉利银河星耀8上市了，限时起售价直接干到了11.58万，这操作确实有点猛。
一直以来，中大型轿车市场，尤其是新能源这块，比亚迪汉DM几乎是绕不开的一个存在。
月销过万的成绩摆在那，说明大家对它的认可度很高。
吉利这次推出银河星耀8，明显就是冲着汉DM来的，想在这个级别里分一杯羹。
价格是这次最大的看点。
11.58万的起步价，顶配也才15.58万。
这是什么概念？
比亚迪汉DM的起步价都快能买到银河星耀8的顶配了。
这种错位竞争的打法，对预算有限又想要大车的朋友来说，吸引力确实不小。
毕竟落地12万出头就能开走一辆车长超过5米的新能源轿车，这在以前是不太敢想的。
尺寸上，银河星耀8的车长达到了5018毫米，轴距2928毫米。
而比亚迪汉DM的车长是4995毫米，轴距2920毫米。
数据上看，两台车确实是同一个量级的选手，星耀8还稍微长了那么一点点。
虽然这点差距在实际空间体验上可能感知不强，但对于看重“大就是好”的消费者心理，这多出来的尺寸还是能加分的。
外观这东西见仁见智，但星耀8的设计确实花了心思。
车头宽大，L形的前大灯线条拉得很长，中间的银河新标比吉利老标看着要精致不少。
下面还有个T字形的镀铬装饰，配上大格栅，气场是足够的。
顶配车型车顶那个像瞭望塔一样的激光雷达，算是跟上了现在的潮流，也暗示了它在智能驾驶方面的潜力。
侧面走了轿跑路线，车顶线条从前往后非常流畅，车尾还有点微微下溜的感觉，有点保时捷帕拉梅拉那个味儿。
这种设计现在很流行，既能显得动感，又不失优雅。
隐藏式门把手和19英寸的大轮毂，也都是提升运动感的标配。
车内的设计思路就比较清晰，走的是简约实用的路子。
T字形的中控台布局，高配车用了很多软性材料包裹，手感和观感都还不错。
方向盘造型可能有人觉得奇怪，但实际握感和操作便利性才是关键。
车机系统现在是各家比拼的重点。
星耀8用的是15.4英寸的悬浮中控屏，配上10.2英寸的全液晶仪表。
内置了Flyme Auto系统和龍鹰一号芯片，这套组合在吉利其他车型上已经证明了实力，流畅度和智能化交互都做得可以。
能动嘴解决的事，尽量不动手，像是导航、放歌这些日常操作，语音控制基本都能搞定。
动力系统给了两种选择，这一点很聪明，能覆盖更多不同需求的客户。
追求性能的可以选顶配和次顶配，1.5T发动机加电机，综合功率280千瓦，扭矩605牛米，零百加速6.49秒。
这个数据在同级别里相当能打了。
WLTC工况下百公里油耗0.9升，馈电油耗4.58升，兼顾了动力和燃油经济性。
预算没那么高，对动力要求不大的，可以选中低配。
1.5L发动机加电机，综合功率257千瓦，扭矩398牛米，零百加速时间在7.9秒到8.4秒之间。
这个水平也足够日常使用了，跟很多2.0T的燃油车差不多。
续航是插混车型的核心指标。
星耀8的低配用8.5千瓦时的电池，纯电续航60公里，综合续航1500公里。
高配用18.4千瓦时的电池，纯电续航130公里，综合续航1600公里。
都支持快充，半个多小时就能充到80%。
这个续航表现，对于日常通勤和偶尔的长途出行，都完全够用了。
综合看下来，银河星耀8的产品力确实很强，尤其是在价格这个最敏感的环节，给出了一个很有诚意的数字。
它用一个比汉DM低得多的价格，提供了几乎同级别的尺寸、不错的内外设计、够用的动力和超长的续航。
当然，比亚迪汉DM的优势在于品牌影响力和长期的市场口碑积累，三电系统的稳定性和可靠性也经过了大量用户的检验。
吉利银河作为一个相对较新的品牌，还需要时间来证明自己。
最终消费者怎么选，还是要看自己的实际需求和预算。
如果看重品牌和口碑，汉DM依然是个稳妥的选择。
但如果追求极致的性价比，想用更少的钱办更多的事，那银河星耀8的出现，无疑提供了一个非常有吸引力的新选项。
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