进入12月初，各大车企的销量数量都公布了，我们来看看自主五常车企的销量排名如何？首先我们说明一下行业常提及的自主五常都是谁，比亚迪，吉利，奇瑞，长城，长安，这五家传统自主品牌车企。
首先我们来看下新能源一哥比亚迪，11月份的销量为48万台，创下历史新高，这也让近两个月炒作比亚迪销量下滑走势疲软的说法不攻自破。其中比亚迪11月份海外销量高达13万台，也是创了比亚迪海外销量历史，目前比亚迪海外销量已经排名国产品牌的第二名，两年时间，从五名开外直接上窜至第二，速度令人羡慕。2025年前11个月累计销量已经达到418.2万台，距离比亚迪年度销量目标450万台一步之遥，轻松拿下。
然后我们来看对销冠具有渴望的吉利汽车，11月份销量高达31万台，新能源占19万台，这也创下了吉利的新高，其中出口销量4.2万台，跟比亚迪对比只有其三分之一的销量，同比反而降了2个百分点，吉利还需要加快海外布局。吉利2025年前11个月累计销量已经高达278.7万台，同比增长42%，所以今年吉利国内的销量还是不错的，其中表现最为黑马的要属吉利银河了，增幅太大，令人眼前一亮，银河算是闷声发大财的路子。
再来看11月份销量五常第三的奇瑞，27.2万台，其中新能源销量11.7万台，占比还是不少的，也是仅次于比亚迪和吉利，纵向增幅高达50.1%，单月出口销量高达13.2万台，与比亚迪的13.7万台对比，虽然略有弱势，但奇瑞前11个月累计出口销量牌第一，所以比亚迪对奇瑞这个传统出口冠军今年已经构成了严峻挑战。
再来看长城汽车，11月份单月销量13.3万台，其中新能源占4万台，卖的确实少了点，占比也确实少了点，和吉利、奇瑞对比，他们新能源销量都达到了对半比例，长城则还不足三分之一，长城的新能源板块需要加强。长城11月份出口销量5.7万台，表现不错，将近占总销量的一半了，只看比例，比比亚迪和吉利都做的好，和奇瑞旗鼓相当。长城前11个月累计销量120万台，同比增长9.26%，依然在进步。
最后来看长安汽车，11月份销量总计28.3万台，体量和奇瑞、吉利相当，其中新能源销量12.5万台，占比也有四成。长安海外销量5.5万台，和吉利一样，出口做的有点弱了，占比偏低。
最后总结一下自主五常在11月份的销量表现特征，销量第一比亚迪，48万台，几乎都是新能源，这个无可匹敌，单月出口创新高13.7万台。销量第二吉利，31万台，新能源占19万台，单月出口销量4.2万台，有些偏低，同比下降。销量第三长安汽车，28.3万台，新能源占12.5万台，单月出口5.5万台，和吉利一样占比偏低。销量第四名奇瑞，27.2万台，新能源占11.7万台，单月出口13.2万台，表现优秀。第五名长城汽车，销量13.3万台，新能源占4万台，占比偏低，新能源板块需要加强，单月出口5.7万台，表现优秀。
总体看，比亚迪位居一超地位，吉利、长安、奇瑞三家处于第二强梯队，长城偏弱；另外，长城的新能源表现不足，长安和吉利出口表现需要加强。
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