比亚迪推出DMI混动技术，其他车厂很快就推出类似混动系统，比亚迪又升级到5.0混动，油耗降得更低，其他车厂的油耗也跟着降下来，不过比亚迪还是领先他们一步，追赶起来挺难的。比亚迪的混动起步早，DMI技术一出，车厂们反应快，几个月内就有了自己的混动车型，性能上差不多能对标，但比亚迪的系统更省油，日常开着感觉油钱少了不少。等到比亚迪推5.0版本，油耗直接拉到4升每百公里以下，其他车厂赶紧调整自家混动，油耗也降了点，可他们还在追着比亚迪的尾巴，实际用车时比亚迪的续航和响应速度明显更好。
比亚迪还搞出兆瓦级闪充，充电速度快到几分钟就能跑几百公里，其他车厂也开始推闪充功能，可他们大多停在百瓦级，充电时间长一倍，实用性差远了，有人说闪充这块比亚迪真没对手，别人跟不上节奏。比起混动和充电，车厂们在数据上能调整参数来凑合，可比亚迪的跑车领域就没法糊弄了，仰望系列超跑用真实赛道测试，极速冲到世界第一，别人想跟也跟不上，因为这不是PPT上画数据，得真刀真枪在赛道上跑出来，臣妾做不到那种感觉。仰望的技术门槛高，空气动力学和电机控制都优化到极致，其他车厂的跟进版只是低一档，加速慢，极速也上不去，比亚迪要是藏着不放，别人就没戏了。
混动市场热闹，车厂们蜂拥而上，可比亚迪的闪充和超跑留给大家的印象是，领先一步就甩开一大截，实际开着才知道差距。
其他车厂在混动油耗上追得紧，闪充上勉强入门，但跑车这块，赛道成绩摆在那，谁也别想轻易超过。比亚迪的策略聪明，先推基础技术搅局，再升级拉开距离，车厂们跟进时总觉得差口气，消费者挑车时一看参数就明白。闪充例子最明显，比亚迪的兆瓦系统能让电池在短时间满血，其他的快充顶多半途而废，开长途时比亚迪的优势大显。
超跑不光极速高，操控也稳，赛道反馈直接，别人模仿不了核心算法。比亚迪就这样，一步步把技术壁垒筑高，车厂们跟得气喘吁吁，却总摸不着边。
混动从DMI到5.0，油耗一路下滑，友商降油耗时还得优化电池和发动机，成本高，效果却没比亚迪好。闪充领域，车厂推的版本充电虽快了点，但热管理不行，容易过热，实际用着不放心。
跑车测试严苛，风阻系数低到0.2以下，别人做不到这水平。
比亚迪的领先不是一天炼成，积累深，友商跟进多是表面功夫，深度上差一截。消费者反馈也多，买混动车时比亚迪的省油口碑强，闪充站覆盖广，开超跑的土豪直呼过瘾。车厂们学着点，但真要追上，得从头练内功才行。
全部评论 （0）