数字艺术家Ildar等不及了，他用一组“星studded”渲染图，提前展示了2027款迈巴赫GLS 600的可能面貌。 这组渲染图的核心概念很简单，就是让迈巴赫GLS穿上新款S级的“晚礼服”。 前脸的星形LED日行灯直接取自最新款S级，三岔星芒在灯腔内闪烁。 格栅保留了现款的直瀑式设计，但暗示实车可能会进一步加大，这符合奔驰近年来的设计趋势。 保险杠是全新设计的，两侧有大型通风口，底部是三分式中央进气口。
侧面的处理很有意思，轮眉在渲染图中被显著外抛，营造出一种“肥硕”的肌肉主题。 不过业内人士指出，实车大概率不会这么激进。 双拼色涂装是经典迈巴赫配色，下半部棕色加上上半部黑色。 镀铬饰件维持了“闪亮即正义”的迈巴赫哲学。 轮毂换成了多辐条新造型，但有些评论认为不如现款迈巴赫轮毂优雅。 整车的姿态被刻意降低离地间隙，目的是营造“贴地飞行”的豪华感。
尾部设计与前脸形成呼应，星形LED尾灯与头灯的设计语言完全统一。 尾门基本保留了现款的结构，但保险杠和扩散器经过了虚拟刷新，细节看起来更加精致。 现款GLS是在2019年纽约车展首发的，2024年已经有过一次更新。 下一次改款预计就是2027款车型，可能会在今年晚些时候亮相。 AMG和Maybach版本可能会延后到明年才跟进。
Ildar的渲染图虽然是非官方的，但精准捕捉了奔驰家族化设计的传播路径。 S级首发的新元素，比如星形大灯、新格栅比例，通常会逐级下放到CLS、GLE，最终抵达GLS。 有媒体认为，奔驰这么晚才将星形大灯设计应用到GLS上，着实令人费解，因为这一设计适配于该公司的所有车型，就像手套一样契合。
格栅顶部类似iPhone刘海的部分看起来没有变化，上面依然展示着迈巴赫标志，引擎盖上的三叉星徽章也依旧在原位。 看到格栅没有任何更新，以及保险杠与现款奔驰迈巴赫GLS 600完全相同，确实有些奇怪。 不过，被遮盖的测试车整个前脸都处于保密状态。 按照中期改款的常规，2027款奔驰迈巴赫GLS 600预计将会配备新的格栅和保险杠。
除了新的尾灯之外，渲染图中的车尾部分也没有任何更新，依旧保留了我们熟悉的撞色设计，车身下部为黑色，上部为金色。 不过，车轮看起来是新的，并且似乎比以前稍大一些。 各大媒体普遍认为，改款后的奔驰迈巴赫GLS 600在内饰方面将进行一些重大升级，主要集中在屏幕上。 有消息称，它可能会配备极宽的从支柱到支柱的显示屏，这对于科技爱好者来说可能是个好消息。
现款奔驰迈巴赫GLS 600拥有550制动马力，换算过来是558 PS，扭矩达到538磅-英尺，也就是730牛米。 峰值输出和推力分别在2500转/分钟和6000-6500转/分钟时达到。 这款注重豪华的高端SUV从0到60英里/小时只需要4.8秒，换算成0-100公里/小时大约是4.9秒。 有人说，经过略微升级的动力系统可能会让车辆拥有更强的动力。
迈巴赫GLS 600的定位是超豪华全尺寸SUV，直接竞品包括宾利添越和劳斯莱斯库里南。 宾利添越走的是英伦奢华路线，提供W12和4.0T V8双路线。 劳斯莱斯库里南则是终极奢华的代表，堪称V12堡垒。 迈巴赫的优势在于“S级 Plus”的空间体验，加上相对“亲民”的定价。 在国内市场，迈巴赫GLS 600的价格大约在200万级别，远低于库里南的600万以上。
不过，迈巴赫的品牌溢价能力仍然弱于英伦双雄。 Ildar渲染图中的外抛轮眉和低趴姿态，暗示了“性能化豪华”的可能性，但实车更可能坚持“舒适即正义”的迈巴赫信条。 编辑观点认为，Ildar的“星studded”设计，本质是S级成功元素的SUV化移植。 星形大灯在轿车上是优雅，在GLS这种庞然大物上，可能变成“过度装饰”，就像给北极熊戴钻石项链，奢华但违和。
真正值得关注的，是渲染图中未被强调的细节。 三分式底部进气口暗示了更强的散热需求，这可能意味着V8插混系统的出现。 2024款奔驰迈巴赫GLS在国内市场推出了两款车型，分别是GLS 600 4MATIC礼乐版和极夜版。 礼乐版的厂商指导价是248.80万元，极夜版则是278.80万元。 根据2026年3月的数据，极夜版的参考报价为278.8万元。
车身尺寸方面，迈巴赫GLS的长度达到5208毫米，宽度2030毫米，高度1838毫米，轴距为3135毫米。 整备质量2817公斤，驱动方式是前置四驱，变速箱为9挡手自一体。 最高车速被限制在250公里/小时，官方0-100公里/小时加速时间为4.9秒。 燃料形式是汽油加48V轻混系统，WLTC综合油耗为12.8升/100公里。
发动机采用4.0T V8配置，最大马力558匹，最大功率410千瓦，最大扭矩770牛米。 2024款迈巴赫GLS 600的配置相当丰富，包括四座满配、冰箱、小桌板、黑色钢琴木真皮双拼方向盘、黑钢琴内饰、后排娱乐系统、香槟杯架、大柏林音响、脱困模式等。 轮毂是23寸迈巴赫专属大饼轮。 根据不同配置和选装件，售价在210万到298万元之间。
2024年，奔驰GLS在华销量为1.398万辆，其中迈巴赫GLS是2866辆。 GLE的销量是4.43万辆，合计6.12万辆，占美国出口中国汽车销量的56.2%。 2025年1-9月，百万级豪车销量TOP20榜单显示，奔驰有三款车入围。 奔驰GLS含迈巴赫级的销量为8320辆，其中迈巴赫GLS为1181辆。 奔驰G含AMG的销量为4696辆，奔驰GLE AMG为1264辆，合计销量14280辆。
这个销量规模还是稍弱于路虎揽胜，揽胜和揽胜运动版合计销量达到19171辆。 保时捷卡宴的销量为12397辆，同比下滑16.8%。 宝马X7的销量表现相对落寞，2025年1-9月销量为3285辆，而2024年同期为6190辆，同比跌幅达到47%。 雷克萨斯LX今年1-9月销量3119辆，同比增长40.8%。
仰望U8是榜单中唯一入围的国产车，销量为1182辆，不过和2024年同期的6458辆相比，下滑确实有点明显。 2025年10月，迈巴赫GLS在全国的销量仅为61台，几乎腰斩，而此前每月还能稳稳卖到一百多台。 虽然起售价已跌至149.8万元，但落地价依然高达两百多万，甚至部分地区要加价到210万元。
以GLS 480礼逸版为例，官方指导价149.8万元，但加上税费、装潢、选装，最终落地轻松突破200万元，甚至比同价位的宾利添越还要贵。 更高配的GLS 600标价248.8万元，极夜版278.8万元，加上选配和加价，落地接近300万元。 宾利添越W12的成交价约为295万元起，劳斯莱斯库里南更是动辄500万元。
技术和配置层面，迈巴赫GLS的动力系统近三年几乎没有变化。 依旧是3.0T L6加48V轻混和4.0T V8双涡轮增压加48V，匹配9AT变速箱和全时四驱系统。 3.0T版本最大功率381马力，扭矩500牛米，百公里加速6.6秒。 4.0T版本达到558马力，扭矩770牛米，百公里加速4.9秒。 油耗方面，3.0T实测百公里油耗基本在10升上下，4.0T则达到12.8升以上。
迈巴赫的商标标志是汽车工业中最具历史厚重感与工艺象征的标识之一。 核心图案由两个相互交叉的“M”组成，外部环绕着一个球形三角形，整体设计简洁而庄重。 迈巴赫品牌由威廉·迈巴赫与其子卡尔·迈巴赫于1919年共同创立。 威廉·迈巴赫曾是戴姆勒发动机公司的首席设计师，被誉为“设计之王”，也是世界上第一辆奔驰汽车的核心缔造者之一。
最初的“M”代表德文“Maybach Motorenbau”，意思是迈巴赫发动机制造，象征着父子二人对极致动力与精密工艺的执着追求。 1921年，第一辆迈巴赫W3车型问世，搭载71马力直列六缸发动机，成为当时欧洲上流社会身份的象征。 在20世纪90年代，戴姆勒-奔驰公司重启这一传奇品牌，将其定位为超越S级的顶级豪华子品牌。
为延续历史血脉，同时强化与奔驰的传承关系，迈巴赫标志被重新设计。 三角形边框由白色改为黑色，背景保留金色，字母“M”变为更厚重的黑色轮廓，且去除了“MAYBACH”字样，使整体更具现代感与辨识度。 此时的“M”被赋予新含义——Maybach Manufaktur，意思是迈巴赫手工制造，强调每一台车型均出自德国斯图加特的专属手工生产线。
如今，迈巴赫已正式更名为梅赛德斯-迈巴赫，但其标志并未消失，而是以更精致的姿态重新回归。 在C柱、轮毂中心、中控台铭牌乃至专属钥匙上，双M徽章依然熠熠生辉。 在2025年推出的V12 Edition特别版车型中，D柱上的双M徽章更被镶嵌24K金质圆形元素，中央镌刻“”，致敬经典齐柏林DS 8车型，彰显品牌对V12发动机传奇的永恒礼赞。
与劳斯莱斯的飞天女神、宾利的展翅雄鹰不同，迈巴赫的标志不依赖具象生物，而是以抽象几何与字母符号传递力量。 它不喧哗，却令人敬畏；不张扬，却无法忽视。 每一个交叉的“M”，都是对精密工程的致敬，是对手工艺术的坚守，更是对“真正的豪华，从不靠喧嚣证明”这一哲学的无声宣言。
2025年，在中国市场售出的每两辆S-Class中，就有一辆带有Maybach标识。 该高端子品牌去年约2万辆的全球销量中，约三分之二来自中国。 目前，Mercedes-Maybach在中国拥有112个专属销售网点。 根据官方数据，其中国客户平均年龄约为40岁。 从全球市场格局来看，中国已成为Mercedes-Maybach最重要的市场，其销量规模紧随其后的则是美国和韩国。
此次改款中的许多变化，早在2026年1月发布的标准版S-Class上已经出现。 如今，这些技术已经全面转移至其更高端的Maybach车型。 六缸车型驱动中国市场需求，首先是S480。 这并非品牌在全球范围内主推的形象车型，但却是中国市场的销量支柱。 2025年，中国约90%的Mercedes-Maybach S-Class客户选择了六缸S480。
自2015年起，中国已成为迈巴赫全球最大的市场，市场份额高达70%。 2023年，迈巴赫S级在国内销量达到1.42万台。 2024年，奔驰迈巴赫在华销售量更是达到了24439辆，挂牌数呈现双位数增长。 在上海地区，2024年9月，迈巴赫S级在100万以上汽车销量中位列第3，2025年1月则跃居榜首。
2024年前三季度，迈巴赫S级在竞争激烈的中国百万元级豪车市场中，稳居榜单第7位，1-9月累计销量达到9159辆。 仅10月单月销量便超过千台。 2025年1月，不仅迈巴赫S级上牌量在上海地区100万以上汽车销量中名列前茅，迈巴赫GLS的上牌量也达到了16辆。
在售价100万元以上的细分市场，奔驰一家拿走了超过40%的市场份额。 150万元以上的细分市场中，奔驰独占半壁江山，市占率超过50%。 在200万元以上的超豪市场，奔驰的市场占有率也超过了30%，迈巴赫S级轿车和迈巴赫GLS SUV几乎垄断这一细分市场。
2025年，奔驰集团全球市场累计销量216.0万辆，同比下滑10%。 其中奔驰品牌销量180.08万辆，在中国市场销量55.19万辆，同比下滑19%。 奔驰全年营收1322.14亿欧元，同比下滑9.2%。 税前利润为82亿欧元，净利润为53.31亿欧元，锐减48.8%。 奔驰乘用车利润率约为5.0%，中国市场价格战对C级、GLC等主力车型造成影响，折扣扩大。
电动化研发投入包括MB.OS、纯电平台，双重挤压盈利。 同时和宝马一样也面对着品牌溢价下滑的情况。 奔驰的纯电汽车销量为19.73万辆，同比下滑4%，EQ系列市场表现疲软。 高端AMG系列也因为排量变化而导致销量下降。 2024年3.0T以上排量的GLS级含AMG版及迈巴赫GLS在中国的销量为16085辆，同比下滑23.5%。
宝马X7在2024年3.0T以上排量的销量为7257辆，同比下滑33.7%。 奔驰GLE级在2024年3.0T以上排量的销量为3253辆，同比下滑37.1%。 宝马X6在2024年3.0T以上排量的销量为1846辆，同比下滑39.9%。 对于中国汽车市场而言，美国给中国加关税中国反击，但最大的板子却打在了欧洲车企身上。
这会利好奔驰GLE的国产化，预计2026年国产。 对于GLS这样的行政级旗舰轿车而言，百万级的中国新能源行政旗舰也将迎来一波机会。 全尺寸、大排量SUV的国产替代，将会成为最近2-3年里自主新豪华的绝佳替代机会。 迈巴赫GLS在6月份的销量为358辆，在奔驰梅赛德斯-迈巴赫当月总销量占比为29.37%。
在同类SUV销量排名中位列第219名，在德系产品销量排名中位列第87名。 1-6月份，迈巴赫GLS销量为1406辆，在SUV销量排名中位列第243名。 在2021年6月的SUV市场，迈巴赫GLS的市场份额为0.05%，在同价位车型销量前10排名中位列第2名。 迈巴赫中国销量已占全球三分之二，国内市场对迈巴赫极其重要。
在2021年6月迈巴赫GLS全国销量分布中，北京市以49辆的销量位列第1名，占全国销量13.69%。 深圳市以22辆的销量位列第2名，占全国销量6.15%。 上海市以18辆的销量位列第3名，占全国销量5.03%。 在奔驰最核心的百万级市场，奔驰销量遥遥领先，迈巴赫和G级越野车在第三季度也分别取得21%和18%的同比增长。
2024款迈巴赫GLS 600港口实拍售价230万元。 颜色有曜岩黑、碧玺红、黑色等类型。 出厂日期是2024年10月。 配置包括24款美规迈巴赫GLS 600五座，黑红双拼车漆，22轮，迈巴赫黑钢琴内饰，3D大柏林音响，真皮内饰拓展包，后排行政座椅包含二排通风、加热、按摩功能。
智能魔术车身控制系统，也就是跳舞模式。 全新迈巴赫改款增配项目包括全新仪表盘指针300迈，全新迈巴赫动态LOGO小标，迈巴赫3D动态屏幕。 主动降噪声学舒适，环绕座舱加热飞翼头枕带加热。 全新仪表盘背景图，赛道模式马力增强38匹。
中期大改款，全车包围尺寸加大，加宽加大战盾中网。 全新迈巴赫使用大量LOGO标前后加宽大包围，加宽加大战盾中网，迈巴赫LOGO转子中冷器。 3D大柏林音响，迈巴赫3D大柏林高级音响，VIP座椅带3D音响谐振器振荡器，大柏林独立低音炮1610千瓦高级音响。
标配包括4.0TT V8发动机，557匹马力，9速自动变速箱，全时四驱，空气悬架，主动悬架车身控制也就是魔术车身控制。 COMAND系统，导航，环影，电吸门，多色氛围灯，门迎宾条灯光，电动脚踏，卫星收音机，苹果CarPlay，安卓汽车。
主动多轮廓舷外侧带按摩功能后排座椅，主动多轮廓带按摩功能前排座椅，车内香氛系统，视频导航，柏林之声高档3D环绕音响系统，前排和后排座椅通风加热，无钥匙进入系统，电尾门，电动全景天窗，4区空调系统。
主动气囊系统，主动LED大灯，主动远光灯，主动盲点辅助，主动刹车辅助及两侧来车辅助功能，雷达测距，主动车道保持，主动极速控制，主动自动启停控制，主动方向盘辅助，主动变道辅助。
全部评论 （0）