10月乘联会数据一出来，燃油SUV圈直接"炸锅"。

新能源SUV继续高歌猛进，可吉利第四代博越L逆势飙升，10月单月销量冲到32942辆，跻身燃油SUV销量前列。

网上有人喊它"10万级燃油车守门员"，也有人质疑"都2025年了还买纯燃油？"

今儿咱就顺着这股热度唠，这台被叫做"燃油SUV最后倔强"的车，到底是真有本事，还是营销耍嘴皮？

"10万级还玩纯燃油？"第四代博越L的"新动力"为啥敢硬刚混动车？看完我算服了！

以前10万级燃油SUV啥德行？

同事去年买的那款，1.5T市区油耗9个多，开高速超个大货车都得提前半分钟踩油门。

美其名曰"动力储备"，其实就是肉得慌。

可第四代博越L偏不按老套路来，全系搭载吉利第四代雷神动力。

1.5TD发动机最大功率133千瓦、峰值扭矩290牛米，2.0TD版本功率更是干到160千瓦、扭矩325牛米。

2.0TD版本零百加速只要7.4秒，这速度放在10万级燃油SUV里，绝对是第一梯队。

为啥能这么猛？

因为吉利把CMA架构的"高效燃油技术"下放到10万级了。

这套动力系统支持92号汽油，不用喝高标号油，养车成本就省一笔。

匹配的是7DCT湿式双离合，虽然没有混动加持，但通过热管理系统优化、轻量化设计，把WLTC油耗压到1.5T版本6.85升、2.0T版本7.69升。

我专门找销售要了实测数据，市区拥堵路况1.5T版本油耗大概8到9升，高速巡航能稳在6.5升左右。

虽然比不上混动的4升出头，但在同级纯燃油SUV里已经算省了。

很多人说纯燃油车没前途，可现实是什么？

新能源车充电桩覆盖还不够，三四线城市和县城更是稀罕物。

我一个朋友去年买了插混SUV，回老家过年充电找了半小时，最后还是在商场地下停车场排了一小时队才充上。

他跟我说，早知道这么麻烦，还不如买个省油的燃油车痛快。

第四代博越L瞄准的就是这批人，不想折腾充电，又想要动力够用、油耗不太离谱的燃油车。

你说10万级纯燃油还能玩出花来？

博越L做到了，133千瓦的1.5TD发动机，比同级很多车的1.5T都强。

长安CS75 PLUS的1.5T是131千瓦，哈弗H6的1.5T是135千瓦，大家都在伯仲之间。

但博越L胜在油耗控制更好，WLTC工况下6.85升，实际开下来比那些动不动9升10升的老款燃油车强太多。

这车最聪明的地方在哪？

它没跟新能源车硬碰硬拼油耗，也没拼什么零百5秒，而是踏踏实实把燃油车该有的优势做到极致。

加油快，3分钟搞定，不用等充电。

续航长，一箱油跑个六七百公里没问题，不用天天惦记着找充电桩。

动力储备足，2.0TD版本325牛米扭矩，山路超车、高速并线都不虚。

智能、空间、底盘都要"顶流"？第四代博越L的"全能"是不是在吹牛皮？我蹲4S店试了三天，有话要说！

网上有人说它"燃油车谈啥智能"，可我试驾时发现，这车是真敢"堆料堆到用户心坎里"。

先聊智能座舱，银河OS 5.0系统，语音唤醒只要0.5秒。

我说"打开主驾车窗一半"，它立马照做，我说"导航去最近的奶茶店"，基本不用重复第二遍。

还有"儿童模式"，能监控后排小孩有没有解安全带，直接远程发提醒到我手机。

这功能比我媳妇还操心，她看到后第一反应是"这车比你靠谱"。

车机芯片用的是骁龙8155，这可是20万级车才舍得用的配置。

以前10万级燃油车的车机，卡得你想砸屏幕，语音助手跟人工智障似的。

博越L这套系统流畅度堪比手机，触控滑动没有任何延迟，语音识别准确率也高。

我试了四川话"开哈窗户"，它居然听懂了，比我之前那台合资车的车机灵10倍不止。

再看空间，车长4730毫米、轴距2785毫米。

后排我1米75的个头坐进去，跷二郎腿完全没问题，头顶还有一拳多的空间。

后备箱常规容积490升，放倒后排能扩到1600升。

我装过一次家具，两个大书柜、一张茶几、四把椅子，全塞进去还有富余。

销售说这是CMA架构的功劳，和星越L同平台，空间利用率比传统燃油SUV高一截。

底盘调校这块，博越L偏舒适但不软脚。

我专门开着它过小区那个5厘米高的减速带，"咚咚"两声就完事，后排坐我妈都没抬头。

高速上变道测试，时速100公里打方向，车身侧倾很小，比长安CS75 PLUS稳当。

销售说底盘是CMA架构标定的，前麦弗逊后多连杆，悬架行程比同级长，过滤震动能力强。

对比同价位的哈弗二代大狗、长安CS75 PLUS，博越L的优势在哪？

智能配置更激进，银河OS 5.0加8155芯片，这套组合目前10万级燃油车里几乎没有对手。

空间没缩水，4730毫米车长比大狗的4650毫米长80毫米，轴距都是2785毫米。

动力参数更强悍，1.5TD的133千瓦比CS75 PLUS的131千瓦稍强，2.0TD的160千瓦更是碾压级别。

要说短板，博越L没有混动系统。

如果你一门心思想要4升油耗，想要纯电续航100公里，那它确实满足不了。

但10万级纯燃油车要啥自行车？

能做到油耗6.85升、动力133千瓦、智能配置拉满，已经是良心到家了。

10万级燃油SUV卷到"生死局"，第四代博越L凭啥敢说自己是"战士"？看完这组数据你就懂了！

现在10万级燃油SUV有多卷？

一边是新能源插混SUV降到12万，比亚迪宋PLUS DM-i、长安CS75 PLUS插混版，个个都在抢市场。

一边是用户越来越挑，既要动力强，又要智能化，还要空间大，不然不如直接买新能源。

这时候博越L杀出来，不是瞎凑热闹，是吉利憋了俩"大招"。

第一，第四代雷神动力系统已经在星越L、银河L系列上经过市场验证。

吉利雷神动力获得中汽研首张"新能源汽车混合动力系统可靠性认证S级"证书，50万公里"零"故障。

虽然第四代博越L用的是纯燃油版本，但这套动力系统的底层技术是相通的。

热效率优化、轻量化设计、智能热管理，这些技术全都下放到纯燃油版本上。

第二，CMA架构研发投入超百亿，零部件通用率高达八成五。

这意味着什么？

成本能压下来，博越L才能在10万级给你1.5TD 133千瓦的高功率版本。

换成其他品牌，这个动力水平得卖到12万甚至15万。

2025年10月市场数据更能说明问题。

博越L单月销量32942辆，在燃油SUV中排名前列。

丰田RAV4荣放10月卖了23213辆，是合资燃油SUV里的老大。

哈弗大狗10月卖了18875辆，也算是同级里的热销车型。

博越L销量超过这两位，说明市场认可度相当高。

吉利三款车跻身燃油车前十，博越系列累计销量已经突破210万辆。

这个数字不是吹出来的，是一辆一辆车主真金白银买出来的。

从第一代博越到现在的第四代博越L，吉利在燃油SUV市场深耕了快10年。

用户口碑、品牌信任度，都是一点点积累起来的。

为啥说它是"战士"？

它不是跟新能源硬刚，而是在燃油车的"最后阵地"里，把油车用户的需求做到极致。

不想续航焦虑？给你WLTC 6.85升油耗，一箱油跑六七百公里。

想要智能？给你银河OS 5.0加8155芯片，流畅度堪比20万级车。

想要空间？给你CMA架构的大空间，4730毫米车长、2785毫米轴距。

这波操作是精准打击"不想换新能源的燃油党"。

三四线城市和县城的用户，充电桩少，买新能源车不方便。

经常跑长途的用户，不想在高速服务区排队充电。

预算有限的用户,10万出头要买空间大、动力足、智能化还不错的车。

博越L瞄准的就是这三类人，不贪多，只做好自己的细分市场。

网友吵疯了！关于第四代博越L的五个"灵魂拷问"，我帮你问了销售和车主！

最近后台全是问博越L的，我挑了五个最火的，直接给你上"真实反馈"。

第一问，"纯燃油动力够不够力？跑山路会不会怂？"

我跟着一个车主跑了30度的山路，满载4个人加行李。

2.0TD发动机325牛米扭矩全开，动力没掉链子。

车主跟我说，以前开老博越上这山得减档，现在1.5TD都够用，2.0TD更是轻松。

比他之前开的某合资燃油SUV强太多，那车上坡得深踩油门，发动机嚎得震天响，速度还是起不来。

博越L这台2.0TD发动机，扭矩储备足，山路超车一脚油门下去，推背感明显。

第二问，"车机会不会卡？语音识别准吗？"

销售现场给我测试，说"吉利，我冷了"，车机立马问"要不要打开空调？"

我说"打开后排空调"，反应贼快，不到一秒就执行了。

我故意用四川话喊"开哈窗户"，它居然听懂了，主驾车窗自动降下来。

这套银河OS 5.0系统，语音识别准确率相当高，方言都能懂。

比我之前那台车的车机强10倍不止，那车的语音助手跟聋子似的，说三遍都听不懂。

第三问，"底盘滤震咋样？过坑会不会颠？"

我专门开着博越L过小区减速带，5厘米高的那种。

后排坐我妈，她都没抬头，说"这车比你那台舒服多了"。

高速上过弯测试，时速80公里打方向变道，车身没啥侧倾，支撑性很好。

比长安CS75 PLUS软一点，但支撑性还在，不算"开船"的感觉。

销售说这是CMA架构底盘的优势，前后悬架调校偏舒适，但底盘整体性很强。

第四问，"油耗真的能控制住吗？高速和市区差距大不大？"

我找了两个车主要实测数据。

第一个车主开1.5TD版本，高速巡航油耗6.5升每百公里，市区拥堵8到9升。

第二个车主开2.0TD版本，高速油耗7升出头，市区拥堵9到10升。

虽然比不上混动的4.2升，但比同级哈弗H6、长安CS75 PLUS的9到10升省不少。

要知道这可是纯燃油车，能做到这个油耗已经很良心了。

第五问，"对比哈弗二代大狗，选谁？"

要动力强、智能好，选博越L。

1.5TD 133千瓦对比大狗1.5T 135千瓦，动力基本持平，但博越L有银河OS 5.0加8155芯片，智能化碾压大狗。

要硬派造型、后挂备胎，选大狗，这车外观确实更个性。

看你更在意"科技感"还是"个性"，别听销售瞎吹，自己去4S店试驾一圈就知道了。

两台车都开一遍，哪台顺手、哪台坐着舒服，心里自然有数。

10万级想买燃油SUV，第四代博越L值得冲吗？

说句掏心窝子的话，如果你需要一辆"不焦虑续航、动力够用、智能还顾家"的燃油SUV，第四代博越L绝对是10万级里的"燃油标杆"。

它没搞那些花里胡哨的混动噱头，反而在你最在意的地方下死功夫。

动力强悍，2.0TD零百7.4秒，1.5TD也有133千瓦。

智能好用，银河OS 5.0加8155芯片，流畅度不输20万级车。

空间够大，4730毫米车长、2785毫米轴距，后排坐三个成年人不挤。

当然，你要是一门心思想要混动省油，或者非要4升油耗，那它确实不适合你。

吉利博越L还有早期的雷神混动版可选，但那不是第四代，是2022年上市的老款。

就10万级纯燃油SUV来说，博越L算是给"燃油党"留了最后一张好牌。

至少，它让"油车也能很智能、很能跑"不再是吹牛皮，而是实实在在能摸到的东西。

买不买？看你需求。

值不值？我觉得，对大多数不想换新能源的人来说，闭着眼冲都不亏。

毕竟10万级能买到纯燃油加银河OS 5.0加CMA架构的车，除了第四代博越L，还有谁？

2025年10月销量数据已经证明，32942辆的成绩，就是市场给出的最好答案。

那些说"燃油车没前途"的人，可能忘了中国有多大。

一二线城市充电桩覆盖率高，买新能源车确实方便。

但三四线城市、县城、乡镇呢？

充电桩少得可怜，很多地方连个快充桩都找不到。

这些地方的用户，买燃油车才是最实际的选择。

博越L就是为他们准备的，不焦虑续航，不担心找不到充电桩，加油3分钟就能跑六七百公里。

10万级燃油SUV市场还能撑多久？

没人说得准，但至少未来三五年，这个市场不会消失。

第四代博越L在这个时候上市，就是要守住燃油车的"最后阵地"。

守住那些不想换新能源、又想要好车的用户。

守住那些预算有限、但对智能化有要求的年轻人。

守住那些经常跑长途、不想在高速服务区排队充电的老司机。

这台车的意义，不在于它能卖多少台，而在于它证明了一件事。

燃油车也能很智能，也能很省油，也能给用户带来好的体验。

只要把产品力做到位，把用户需求吃透，燃油车依然有自己的生存空间。

第四代博越L就是这样一台车，不跟风、不盲目，踏踏实实做好自己该做的事。

这份"倔强"，值得尊重。