全新轩逸把我逗笑了：副驾手摇座椅，配1.6L祖传发动机

全新轩逸把我逗笑了：副驾手摇座椅，配1.6L祖传发动机

说实话，在看到全新轩逸实车图的那一刻，我直接破防了。

不是因为它的獠牙大灯有多凶，也不是因为那个能点亮的Logo有多炫。而是——2026年2月14日的今天，距离2月24日上市只剩10天，这台号称“全新换代”的轩逸，副驾座椅居然还是手摇的。

你们感受一下这个画面：中控台上两块12.3英寸大联屏，科技感拉满。方向盘是全新的双辐式，手感据说还不错。手机无线充电带风冷，L2辅助驾驶也给配上。结果副驾那位一伸手——熟悉的拉杆，熟悉的机械旋钮，熟悉的“咯噔咯噔”声。

这就好比你请女神吃法餐，前菜是澳洲龙虾，主菜是日本和牛，结果最后上的筷子是一次性的。

有人可能会说：主驾电动不就行了？副驾又不天天调。

兄弟，这不是成本问题，是态度问题。2026年了，比亚迪秦PLUS卖7.98万，副驾都是电动。你轩逸顶配敢要13万，副驾让人家手动掰？

更绝的是那台发动机。

掀开机盖，代号HR16的1.6L自吸，135匹马力，159牛·米。这台机器有多老？2005年首次搭载于骐达，至今整整21年。21年是什么概念？2005年出生的孩子，今年都能合法喝酒了。这台发动机还在生产线上没下来。

日产管这叫“成熟可靠”。我说这叫“工业活化石”。

有懂车帝网友评论：“万年1.6L+CVT”。话糙理不糙。这套动力总成的驾驶体验是这样的：你踩油门，转速表嗷嗷往上蹿，发动机嗓门大得像在骂街，车速表走得那叫一个气定神闲。想崩谁？趁早洗洗睡。

轮胎更是离谱。205/60 R16。在这个满大街18寸起步的年代，这个16寸的“小脚”配上4656mm的车身，侧面看过去，轮拱空荡荡的，比例严重失调。好处是换胎便宜，坏处是过弯稍微激烈点，响胎声比你手机铃声还大。

我知道有人会说：轩逸卖的本就不是动力，是舒服、省心、保值。

这话搁三年前，我认。现在呢？

2026年1月，秦PLUS卖了3.8万台，轩逸3.4万台。差距已经咬到4000台以内。秦PLUS亏电油耗2.79L，轩逸WLTC5.57L。插混比你省油，加速比你快，平顺性是电机天生的，你轩逸那个CVT冷保护的问题——北方用户懂的，冬天早上车不爱走——人家根本没有。

朗逸Pro已经用上1.5T+多连杆后悬了。轩逸呢？还是那个扭力梁。

日产这次改款的策略，说白了就四个字——面子工程。

外观给你獠牙大灯、贯穿尾标、发光Logo，远看以为是日产N7。内饰给你双联屏、无线充电、L2辅助。所有能看见的地方，全给你拉满。所有看不见的地方，能省则省。

最扎心的是什么？是2月24日这波上市，日产一口气推4款车：第15代轩逸、改款天籁·鸿蒙座舱、N6、N7。轩逸还是燃油，N7已经是纯电。同一个品牌，两条技术路线，泾渭分明。

这说明日产自己都清楚：轩逸这锅老汤，只能端给那些对电池有恐惧症、坚信“自吸能传三代”的人。

现在唯一的问题是价格。

现款轩逸终端优惠后已经跌到7.58万。全新换代，如果敢定价10万以上，那就是把市场拱手让人。如果砸进7万区间，用“看起来像15万的车、实际上只卖7万”的错位感去抢市场，那还能再撑几年。

毕竟，对网约车大哥和县城老舅来说，副驾手摇算什么？省油、耐造、修车便宜，才是王道。

但我想问一句：副驾那位，你坐着手摇座椅，看着双联屏里的导航，心里什么感觉？

评论区聊聊。