BBA掌门齐聚中国！宝马CEO直言：错过中国创新是最大损失

德国新任总理弗里德里希·默茨即将踏上他上任后的首次访华之旅。按照惯例，德国总理的外交访问总伴随着豪华的经济代表团，这次也不例外——随行的有整整30位商界巨头。而名单中最引人注目的，依旧是宝马、大众、奔驰这三位汽车巨擘的掌门人，他们的出现就像是德国汽车业的“必修课”。

BBA三大CEO齐聚北京，这阵容足够震撼。但真正耐人寻味的，是宝马CEO奥利弗·齐普策在出发前接受路透社采访时说的一番话。他不仅赞扬此次访问释放的强烈合作信号，还抛出了这样一句话——那些对中国庞大市场、创新潜力视而不见的人，正在错失全球增长和经济繁荣的巨大机遇。

表面上，这是一句礼貌而积极的“外交辞令”，但如果细细拆解，却能感受到欧洲车企的隐忧与暗示。齐普策特意把“庞大市场”与“创新潜力”并列，这很不寻常。过去十年甚至五年前，欧美企业谈到中国时，几乎清一色称它是“巨大的市场”。那时候逻辑很简单：你们有规模、有消费力，我们有先进发动机和变速箱，市场换技术，双赢局面。

但如今，局势已然变化。在新能源和智能汽车的“下半场”，德国车企突然发现，他们不仅需要中国人的钱包，更需要中国人的技术。电池领域，中国的宁德时代和比亚迪占据全球半壁江山；智能驾驶方面，华为、大疆、小鹏等企业不断推出无图城市NOA，刷新行业标准；智能座舱的创新更是让欧洲人目不暇接。BBA们心知肚明：如果不尽快来中国，与这些造车新势力和供应链巨头建立合作，他们在欧洲引以为傲的机械素质，将难以支撑下一代智能汽车的市场竞争。

从卖车到来拜师学艺，这是中德汽车工业实力反转最真实的写照。齐普策的警告，看似面向全球，但语境很明确——这是说给欧洲政界听的。过去两年，“脱钩”“加征电动车关税”的声音在欧洲不断高涨，不少政治人物为了选票，将“降低依赖”挂在嘴边。然而，对于直接面对市场的车企来说，脱离中国等于自毁未来。不仅因为中国市场占了BBA全球销量的三分之一，更因为一旦失去中国高效且领先的电池供应链、失去这个全球最激烈竞争环境的历练机会，德国汽车品牌将在几年内迅速掉队。

齐普策的这番话，其实是在提醒随行的默茨总理，以及那些握有政策话语权的欧洲决策者：面对中国的创新速度和技术积累，不要再用有色眼镜去忽视。看不见的，不只是市场，还有可能改变未来格局的机会。如果再迟疑，损失的将是整个欧洲汽车产业的竞争力。