话说现在看到一个汽车出口的榜单，发现第一名不是比亚迪还挺少见的。奇瑞去年可真是厉害，卖到国外的车有足足一百三十万辆，稳稳地继续坐着出口量第一的宝座呢。这可不是随便说说的，从2003年算起，奇瑞在汽车出口这块儿就已经连续二十三年都是老大，积累下来的底子确实很厚实。在、巴西、中东这些地方，奇瑞的车一直都特别受欢迎，品牌形象也深入人心，积累了非常好的口碑和一大批忠实用户。
不过呢，现在比亚迪也涨得飞快，一年比一年多了一倍多，涨幅达到了百分之一百四十二点一，这势头猛得吓人，完全是一副要弯道超车的样子。照这样下去，说不定很快就能把奇瑞挤下去，成为出口老大。
很多业内人士都在猜测，今年或者明后年，出口第一的位置就得换人坐了，比亚迪很有可能坐上出口的头把交椅，到时候大家可能就得惯看到比亚迪排在最前面了。这其实也反映出咱们中国汽车市场的一个大趋势，奇瑞在传统的燃油车出口方面一直很强，而比亚迪则主要靠新能源车在海外市场发力，两家各有各的绝招和优势，都在为中国品牌赢得国际声誉。
除了这两家巨头，像零跑汽车虽然现在卖到国外的车还不多，才六万七千辆，出口的绝对量看起来不算特别大，可他们涨得那叫一个猛，一年时间里直接翻了八倍多，涨幅达到了百分之八百三十九点一。
按这个速度，到2026年，零跑汽车挤进中国汽车出口前十名应该没啥悬念。还有个挺有意思的现象，那就是国内咱们觉得有些车可能都停产了，或者已经不大流行了，结果它们在国外却卖得特别好，在当地特别受欢迎，甚至比在国内还吃香。
这主要是因为这些车性价比高，质量也可靠，很符合当地人的消费惯和使用需求，就像是找到了第二春。比如像名爵ZS、哈弗初恋、MG3、宝骏310这些车型，在国内大家可能见得少了，但在外国市场却非常吃香，销量一直很不错，给中国品牌在海外挣了不少面子。
这些车在海外找到了一片新天地，也让很多人看到了中国汽车的另一个面貌，说明咱们的老款车型在国际上还是很有竞争力的。
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