我看极狐这次发布阿尔法S5的官图,第一反应是:终于想明白了。
纯电卖不动?行,上增程。想跟深蓝SL03、零跑C01抢饭碗?那就得拿出点真东西来。12到18万这个价位段,现在可不是你极狐一家说了算,比亚迪在那儿守着呢,深蓝零跑也不是吃素的。
先说外观。什么"C"型獠牙式前包围、可闭合式进气格栅,说穿了就是想让车看着更运动一点(虽然我觉得这名字起得够中二的)。绿黑双色涂装?还行,至少比之前那几个配色有点年轻人的意思了。车身尺寸4820到4886毫米,轴距2900,这数据拿出来确实不丢人,空间该有的都有。
但咱们摸着良心说,外观这东西,你改得再激进,消费者买不买账还得看价格和配置。毕竟现在这个价位段的车,长得丑的基本都活不下去,长得好看的也不见得就能大卖。
动力这块儿才是重头戏。
纯电版还是那两个功率,185千瓦和200千瓦,中规中矩。关键是新上的1.5升增程版本——增程器77千瓦,驱动电机200千瓦,配27.4千瓦时的磷酸铁锂电池,纯电续航175公里。
这组数据什么水平?跟深蓝SL03增程版(驱动电机160千瓦)比,极狐的电机功率确实高了一截。跟零跑C01增程版打平手。有一句说一句,200千瓦的驱动电机放在15万这个价位段,动力参数确实不算寒酸。
可问题来了。
参数漂亮归漂亮,实际开起来是不是真有那么爽?麦格纳底盘调校、800V高压平台这些东西听着挺唬人,但你极狐之前在市场上的销量摆在那儿,消费者信不信你这一套,还得看后期的口碑发酵。
再说这个175公里的纯电续航。城市通勤够用(如果你家到公司不超过50公里的话),长途出行也不至于像纯电车那样到处找桩。但你要说它比深蓝、零跑强在哪儿?压根儿就是半斤八两的事儿。人家深蓝SL03增程版纯电续航也有200公里,零跑C01增程版更是能跑到316公里。极狐这175公里,算是刚刚够格,谈不上什么优势。
价格这块儿更关键。
现款阿尔法S5卖12.78万到17.78万,新款如果还是这个价位段,那你得拿出点诚意来。深蓝SL03增程版起售价14.99万,零跑C01增程版起售价14.98万,比亚迪宋Pro DM-i起售价10.98万(虽然定位不完全一样,但消费者买车就看价格区间)。
极狐想在这个价位段抢份额?那就得做好跟这几家死磕的准备。你的800V超充是个卖点,但增程版本用不上这玩意儿啊。你的麦格纳底盘调校听着高级,可消费者更在乎的是这车开起来到底稳不稳、舒不舒服,而不是你挂了个什么牌子。
还有一个更现实的问题:品牌力。
深蓝背后是长安,零跑好歹也算新势力里混出点名堂的,比亚迪就更不用说了。极狐呢?北汽新能源旗下的高端品牌,但说实话,这几年除了阿尔法T卖得还行,其他车型基本都是陪跑的命。消费者认不认你这个牌子,愿不愿意为你的"差异化"买单,这都是未知数。
从产品角度看,新款阿尔法S5确实有点东西:双动力布局覆盖场景更全面,设计年轻化,动力参数也不算拖后腿。但你要说它能在15万级市场掀起多大浪花?我觉得悬。
毕竟这个价位段,消费者要的是"性价比+不出错",而不是"差异化+赌一把"。极狐如果定价还是12.78万起,配置再给力一点,或许还能抢到一部分对操控有要求的用户。但如果价格定高了,或者配置缩水,那基本就是给深蓝零跑送人头。
这下好了,官图发了,价格还没公布,吊着大家胃口呢。反正我是不着急,等正式上市了再看配置表,到时候咱们再聊这车值不值得买。
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