2025 年第三方辅助驾驶市场的格局，已经清晰到不容置疑。中汽协与鸿蒙智行发布的联合数据，像是一颗重磅炸弹——2025 年 1-11 月，整个市场的搭载量达到 117.8 万辆，其中，华为乾崑智驾以 63.31 万辆的成绩拿下 53.7% 的市场份额，稳居王者之位。第二名 Momenta，有 41.44 万辆、35.2% 的份额，看似不差，却与第一名拉开了近 19 个百分点的巨大鸿沟，那是一道难以逾越的封锁线。
这个差距背后，是市场“真金白银”的认可。Momenta 虽然看起来合作车型“铺天盖地”，累计超过 160 款，但销量却陷入了“多而不精”的窘境——前 11 个月仅卖出 41.44 万辆。而华为乾崑智驾的打法，恰恰相反：只与 15 家车企合作，仅推出 35 款量产车型，就能卖出 63.31 万辆。问界系列、岚图梦想家、阿维塔等成为细分领域里的爆款车型，几乎在上市那一刻就注定了它们的热销命运；相比之下，智己 L7、奇瑞风云 A9L 等搭载 Momenta 方案的车型，虽然数量不少，但市场反响平平，销量始终难以突破。
在我看来，这不仅是一场数据上的较量，更是产品竞争力的直接体现。华为智能汽车解决方案 BU CEO 靳玉志在官宣中提到，2025 年全年搭载乾崑智驾的车型，总销量达到 97.6 万辆——这不仅稳住了王者地位，更是把差距拉得更大。乾崑智驾用“少而精”的策略，为辅助驾驶树立了一个成功模板：不是要什么车都做，而是要每一款都成为让人心动的爆款。
而对于消费者来说，选择一款搭载乾崑智驾的车，不只是一次购车决策，更是一份对安全与智能的信任。从我的体验来看，那种在复杂路况下依然稳健的驾驶辅助，就像多了一位成熟冷静的副驾驶，让人既放心又省心。或许，这就是“安全背后有乾崑”的真实含义。
买车要看配置，更要看谁在背后为它赋能。2025 年的答案，其实已经写在数据里了。
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