香港街头国产车激增，埃尔法悄然退场

在香港，街头偶遇一辆丰田埃尔法，总能让我忍不住多看两眼。那种低调而厚重的气场，仿佛在向你暗示，车里坐着的不是大老板就是明星。对不少人而言，它不仅仅是代步工具，更像一间可移动的办公室，或是一个私密的会客厅。毕竟，这里的地方不大、车位紧张，拥有一辆宽敞舒适的MPV，全家出行或带客户见面都是一种享受。那几年，埃尔法在高端MPV市场几乎没有敌手，销量常年稳居前三。

然而到了2025年，一切都变了。全年MPV新车登记数据显示，埃尔法仅卖出540辆，比前一年锐减一半多；与此同时，国产新能源MPV集体爆发——ZEEKR 009以996辆的惊人成绩夺得第一，腾势D9、小鹏X9、大家7、比亚迪M6紧随其后，前五名全是国产新能源车型。这不是一时的噱头，而是市场真实的选择。

有人说国产车靠价格优势，其实并不完全对。丰田埃尔法落地要一百多万，极氪009的顶配也差不多这个价，差距并不明显。真正让人心动的是用车体验——国产车配备语音控制、座椅自动记忆、后排大屏、远程开空调，甚至能直接接入会议系统；而日系车的老式车机依旧笨拙，手机互联卡顿，功能更新更是缓慢。更关键的是，电动车在香港一趟路的电费只需几十块，而油车要两百多；再加上政府的税费优惠，五年下来节省的成本足够让人心动。

售后也在发生变化。国产品牌在港岛、九龙都设有服务中心，充电站逐渐普及，维修时间从过去的半个月缩短到几天。而日系车的零件依赖日本物流，更新功能几乎只能靠换硬件；国产车则通过OTA在线升级，今天加个新功能，明天优化体验，车子越用越智能，仿佛每天都有变化和惊喜。

如今的香港中产在选车时，不再一味看品牌名气，而是更在乎车是否理解自己的日常需求，能否让通勤和出行更高效。例如，极氪的座椅会自动识别主人并调整到最舒适的状态；小鹏X9的后排屏幕不仅能看电影，还能开会、做笔记；腾势D9甚至让车内空气洁净到堪比家里的净化器。这些过去难以想象的功能，如今已成现实。

归根结底，埃尔法并非不够优秀，而是人们的需求发生了变化。车子不再只是身份的象征，它成了我们每天要待上几个小时的“第二个家”。谁能把这片小小的移动空间做得更贴心、更聪明，谁就能赢得人心。