早上九点，北京国贸的地下车库，一位新手司机正对着一个狭窄车位犯难。她尝试了三次都没能把车停进去，额头已微微冒汗。这时，她按下中控台上的泊车辅助键，车子屏幕显示出车位轮廓，伴随着一声“请松开方向盘和刹车”，车辆开始自动调整方向，平稳、精准地一次入库，整个过程不到30秒。
旁边路过的一位特斯拉车主忍不住多看了两眼车标，四个圆圈，奥迪。他可能没想到，眼前这台线条优雅的燃油轿跑，在智能化这件事上，已经玩得这么“溜”。
这就是全新奥迪A5L 2026款。
它一改过去人们对燃油豪车“科技感落后”的印象。当你坐进车里，最抓人眼球的就是那套三联屏。
11.9英寸的液晶仪表、15.6英寸的曲面中控屏，加上一块10.9英寸的副驾娱乐屏，分辨率都达到了4K级别。操作起来，它的MMI系统逻辑很接近我们的智能手机，几乎不需要学习成本。
你可以直接对车机说：“我有点热。”空调温度会自动调低两度。
或者更复杂的指令，像“导航到最近的咖啡馆，然后播放周杰伦的歌”，它也能一并搞定。
全车的物理按键被精简到只剩5个，常用的空调温度、风量调节保留了实体旋钮，旋转时会有清晰的“咔哒”反馈声，这种细节保留了德系车的精密手感。
智能化的重头戏在驾驶辅助。
部分高配的“乾崑版”车型，搭载了华为的辅助驾驶系统。它不依赖高精地图，靠着身上的2颗激光雷达、6颗毫米波雷达和13个摄像头，就能在高速和城市快速路上实现领航辅助驾驶。
在实际路测中，车辆可以自动完成跟车、车道保持，甚至在车流中智能选择更快的车道。打转向灯自动变道的动作非常柔和，不会让你感到突兀。
车身尺寸是它的一大底气。
奥迪A5L的轴距达到了2969毫米，这为车内空间打下了好底子。一位身高1米85的体验者调整好前排驾驶坐姿后，坐进后排，膝盖距离前排靠背还有两拳以上的距离。
后排座椅的靠背角度经过重新设计，并不是直板一块，而是带有一定的倾角，长途乘坐对腰部的支撑更友好。
车内储物空间的设计很“德国”。
门板上的储物槽不仅深，底部还做了防滑处理，能稳稳固定住大号水瓶。中央扶手箱内部做了分层，上层可以放证件、票据，下层深度足以塞进一个笔记本电脑。
后备厢很规整，官方数据是411升，并且后排座椅支持4/2/4比例放倒，放滑雪板或者长的摄影器材也没问题。
动力部分，奥迪A5L依然提供我们熟悉的EA888 2.0T发动机，分高低功率两种调校。
低功率版最大输出125千瓦，高功率版是150千瓦，峰值扭矩340牛·米。传动系统全系匹配那台代号DL382的7速湿式双离合变速箱，换挡速度快是它的特点。
在实际驾驶中，即便是低功率版本，在城市中低速路段游走，动力也是随踩随有，完全够用。如果你对动力有更高要求，高功率版本在中后段的加速力道会更持久。
这套动力组合的成熟度很高，WLTC综合油耗被控制在6.9升/百公里左右。对于一辆中型豪华车来说，这个油耗表现具有不错的实用价值。
底盘结构上，它采用了前、后都是五连杆的独立悬架。
行驶质感是典型的奥迪风格，扎实、紧绷，过弯时侧向支撑很足。但相比以往的纯粹运动调校，这一代A5L的悬架初段会稍软一些，对于路面细碎颠簸的过滤更彻底，过减速带时的动作也更干脆，照顾到了日常驾驶的舒适性。
安全是它没怎么宣传，下足功夫的地方。
车身大量采用热成型钢，官方的说法是其车身强度可以承受超过6.04倍车重的压力。全系标配了包括前排中央气囊在内的7+2个安全气囊。
车门把手采用了“一拉两用”的半隐藏式设计，平时是电子开启，紧急情况下可以直接机械撬开，为救援多留了一种可能。
价格是最终的吸引力。
2026款奥迪A5L的全系指导价定在25.58万到30.98万。这个价格，已经切入到主流合资品牌B级车高配车型的区间。
它提供了从设计、空间、动力到智能科技的一整套豪华车体验，尤其是智能座舱和辅助驾驶能力的补齐，让它和同价位的电动车相比，也形成了差异化的竞争点。
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