上周陪朋友去提新车，回来路上遇到一个挺长的红灯。我看他D挡踩着刹车，车身微微抖，脚也一直绷着。我随口说了一句：“挂N挡啊，脚歇会儿。”他愣了一下：“自动挡还需要挂N挡？不是一直D挡走天下吗？”我笑了笑，没再说话。开了十几年车，见过不少人把N挡当摆设。今天就跟你说说大实话，等红灯时到底有没有必要挂N挡。
错误习惯
先说说我见过最多的两种错误操作。一个是等红灯时直接挂P挡，觉得省事，不用踩刹车也不用拉手刹。另一个就是全程D挡踩刹车，哪怕等一两分钟也不换。挂P挡等红灯，这个我真不建议。P挡是靠变速箱里的棘爪勾住齿轮，相当于给变速箱上了锁。万一后车走神追尾，冲击力直接打在棘爪和齿轮上，变速箱内部可能报废。我朋友的轩逸就因为这个修了八千多。你说追尾是小概率？上个月我在市区路口亲眼看见三车连撞，中间那辆挂的就是P挡，拖车来了都推不动，硬生生把变速箱拉坏了。至于D挡踩到底，我自己的车挂着D挡踩刹车时，发动机明显被憋着，方向盘和座椅都有细碎震动。短时间还行，超过四十秒脚就开始酸，车也跟你较劲。有些人还喜欢等红灯时刷手机，右脚不知不觉松开，要是赶上动力强的车，直接就亲上前车屁股了。
实用技巧
那到底该怎么操作？我自己的习惯很简单：看红灯剩余时间。十秒以内，D挡踩刹车，懒得换。超过二十秒，直接推N挡，脚搭在刹车上，车不抖了，脚也轻松。如果红灯超过一分钟，推N挡再拉手刹，彻底解放右脚。我试过很多次，挂着N挡时发动机转速回到怠速，没有D挡憋着那股劲，车里安静不少。而且N挡和D挡之间来回推一下就行，不用按解锁键，盲操作也没问题。有些人觉得D挡踩刹车也能走，何必多此一举？但你想想，每天通勤遇到十几个红灯，每个都踩几十秒，一个月下来脚踝多受多少力？省下来的那点力气，回家多陪会儿孩子不好吗？
原理说明
为什么挂N挡会更舒服？说白了，自动变速箱的D挡状态下，即便踩着刹车，发动机和变速箱之间依然连着液力变矩器，发动机在憋着劲往前拱，刹车在往后拽，两股力较劲，车能不抖吗？N挡就是彻底断开连接，发动机自己转自己的，你感觉不到任何往前冲的劲儿。至于省油，确实能省那么一丁点。D挡怠速时发动机带着负载，喷油量稍微大一点。N挡空载，喷油量最小。我专门观察过行车电脑，D挡踩刹车瞬时油耗1.2升每小时，N挡是0.8。红灯六十秒的话，省不了几分钱，但心理上觉得没浪费。真正的好处其实是减少变速箱油温升高。长时间D挡踩刹车，液力变矩器一直在搅油，油温会慢慢上去。夏天开空调再加堵车，变速箱油温高了换挡就会变迟钝。这道理就像你原地踩油门散热风扇狂转一样，偶尔没事，天天这样肯定不好。
总结建议
所以等红灯挂不挂N挡？我的结论是：超过二十秒就挂，短红灯随意。这习惯不费事，能让你开得更舒服，还能顺带省点油、保护变速箱。但别挂P挡，那是在赌后车司机没玩手机。也别迷信D挡到底，车不是这么糙着开的。如果你觉得来回推挡麻烦，那继续D挡踩刹车也没人拦你，自己的车自己说了算。不过下次遇到那种九十秒的红绿灯，你试试挂N挡拉手刹，靠在椅背上发会儿呆——你会发现，原来开车也能这么从容。
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