每次逛4S店，总能听到销售顾问说”豪华品牌入门级轿车市场竞争激烈”这种话。可实际上，动辄二十多万的入门级豪车，早就把大部分年轻人拦在了门外。而最近，奥迪A3的价格一路狂跌，从20万出头直接杀到13万起，这操作让不少看车的年轻人都愣住了——奥迪这是终于想明白怎么卖车了？
就在上个月，25款奥迪A3正式上市，官方起售价16.59万元，比老款足足便宜了近4万。而实际到店一看，部分地区甚至已经杀到了13万出头。要知道，这可是带四个圈的奥迪啊，曾经多少年轻人的第一台豪车梦想，现在只要合资品牌中高配的价格就能搞定。这价格变化背后，到底是奥迪良心发现，还是被市场逼到了墙角？
外观上，25款A3虽然是中期改款，但变化还是挺明显的。最直观的就是前脸那个六边形中网，用L形镀铬点阵做装饰，比老款要精致不少。下包围两侧新增了银色饰板，运动感上来了。最吸引眼球的是那个24分区像素LED日间行车灯，提供四种展示模式，晚上停在小区楼下，绝对是回头率担当。前脸发光四环标也是标配，这在十几万级别的车上可不多见。
内饰方面，说实话变化不算太大。还是那套10.25英寸/12.3英寸液晶仪表加10.1英寸中控屏的组合。不过氛围灯颜色选择升级到了30种，晚上开车的时候氛围感确实强了不少。座椅用了这个叫serica的环保科技皮，加上菱形绗缝和打孔设计，摸上去质感不错，比预期中要好。空调出风口位置微调了一下，整体布局还是偏向驾驶员，符合德系车一贯的驾驶导向设计理念。
动力系统是这次改款最大的变化之一。新款A3换装了1.5T四缸发动机，最大功率118千瓦（约160马力），匹配7速双离合变速箱。这套动力总成在大众家族内已经很成熟了，油门响应比老款更直接，中低速超车时推背感明显增强。只是油耗相比老款略有增加，市区实测百公里9L左右，高速6.5L左右，还算能接受。不过这个发动机确实有点”社会”，冷启动时声音偏大，需要一段热车时间才会安静下来。
说到驾驶辅助系统，25款A3并没有什么特别亮眼的地方。标配的前碰撞预警、车道偏离预警在同级别已是标配。自适应巡航和变道辅助要加钱上高配才有，这一点确实不如国产品牌大方。不过车机系统支持的应用程序明显增多，语音交互能力也有所提升，日常使用体验还不错。只是奥迪引以为豪的虚拟座舱在这个价位段阉割得有点狠，不少功能需要加装选装包。
价格策略是这次A3能引起轰动的关键。官方指导价从16.59万起，而实际到店后能享受2-3万不等的优惠，部分地区低配车型裸车价甚至已经触及13万元关口。这一价格已经与大众速腾、丰田卡罗拉高配严重重叠，甚至低于部分国产品牌旗舰车型。奥迪这是明显在用价格换量，希望通过放低姿态抢占更多年轻客户。相比奔驰A级、宝马1系还在坚守20万以上的价格线，奥迪这招确实够狠。
从目标用户来看，降价后的A3明显针对的是25-35岁的年轻上班族，尤其是那些对品牌有一定追求、预算又有限的人群。不到15万就能开上奥迪，对于很多品牌控来说诱惑力不小。加上A3本身尺寸紧凑，更适合城市通勤和停车，对刚需代步又想有点面子的年轻人来说，性价比确实上来了。只是在配置方面，如果想要较为舒适的驾驶体验，恐怕还得选择17万左右的中配车型才够用。
不过降价如此凶猛，难免让人担心是否存在潜在问题。首先是对老车主的”背刺”，之前20万以上购入的车主瞬间贬值大几万，怨气肯定不小。其次，价格下探到这个区间，奥迪不可避免地要和更多普通品牌车型竞争，在这个价格段的消费者往往更注重性价比而非品牌，奥迪是否准备好了这场”下沉市场”的竞争还是个问号。最后，如此大的价格空间，是否意味着奥迪此前的利润过于丰厚？这个问题恐怕每个消费者心里都清楚。
看完25款A3，不得不说奥迪这一步棋下得很绝。用大幅降价撬动市场，确实会让一部分原本对豪华品牌望而却步的消费者心动。但价格只是购车考量的一部分，对于消费者来说，是选择便宜了的豪华品牌入门车，还是选择同价位配置更丰富的普通品牌中高端车，或者干脆选择同价位的新能源车，这个问题值得每个人认真思考。你会为了四个圈掏腰包吗？
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