25码封顶，63公斤锁死，3.8亿辆电动车一夜“减肥”，结果门店先崩了
“旧车清空，新车断货，价格普涨700块，12月1日之后，北京上海一条街，绿源只剩一台2300元的基础款，九号干脆空柜。”这不是段子，是新规落地第一周的实拍。
GB 17761-2024，外号“最严新国标”，把车速钉死在25 km/h，铅酸整车体重砍到63公斤，塑料件只能占5.5%，再加北斗定位+动态监测，改装难度直接拉满。旧国标证书全部注销，门店想卖旧车，得先违法。
消费者冲进店里，发现熟悉的“小钢炮”没了，取而代之的是“小慢炮”：一样花钱，少跑5迈，钱包还得多掏二三百，顶配版直接贵出七八百。
外卖小哥先炸锅。北京通州站点实测，25码平路送一单比过去多花2分40秒，午高峰30单就是80分钟；冬天电池掉续航20%，坡道一多，骑手得靠脚蹬“人肉助力”。
家长也皱眉。后座宽度缩水5厘米，想同时塞下俩娃，得让老大侧身坐，老二抱怀里，交警一查，超载。
门店老板更想哭。旧车库存一夜之间变“违禁品”，想甩货只能走灰色通道：苏州、即墨出现“0公里二手车”，提前上完牌当二手卖，爱玛2899元涨到3299元，九号高端款飙到1.4万元，律师一句“恶意绕监管”，谁卖谁心虚。
新车进货像挤牙膏。全国100多家企业600多款车过了3C，可北斗模块、金属车架、阻燃材料订单爆满，交付排产排到明年1月。经销商吐槽：“卖一辆新车赚200，卖一辆旧车赚600，你选哪个？”
社交平台上，谣言比新车先到：座椅是铁皮，娃不能带，后视镜不让装，超速就给你急刹摔街。中国自行车协会把实车拆开，座椅发泡软弹，70%车型自带后架，后视镜孔位留着，超速只断电不抱死，谣言一张嘴，辟谣跑断腿。
工信部12月4日把雅迪、爱玛叫去开会，点名台铃、绿源：别只喊安全，把通勤版、亲子版、货架、水杯架一次配齐，别让消费者用脚投票。
北京南四环一家爱玛旗舰店，老板把旧国标车推到仓库最里层，门口摆一排“合规新车”，贴满“防火防篡改”标语，可顾客进门第一句仍是：“能解速吗？”老板摇头，顾客转身，隔壁二手市场旧车价应声又涨一百。
全国3.8亿辆保有量，相当于每4个中国人就有一辆，新规想一次性把“火+改+快”三连击按死，结果先让“买+卖+用”三连卡。
一边是安全账：2025上半年电动车火灾7048起，同比降44.7%，北京120急救中心统计，涉电动车伤亡率环比再降一成。
一边是生意账：新车成本涨、旧车不能卖、用户嫌慢不愿买，供应链、门店、骑手、家长，四层夹心饼干，谁都能喊疼。
广州天河外卖小哥阿锋，把新国标车骑到25码，手机导航提示“您已超速”，他苦笑：“导航都比车快。”同一条街，家长林姐把儿童座椅装在合规后架，交警敬礼放行，她却发朋友圈：“安全有了，便利没了，孩子冬天吹一路冷风，谁负责？”
天津静海一家电池厂，工人三班倒，阻燃壳体订单排到明年3月，厂长说：“不是不想快，原料涨价30%，做一块赔五块，赔本也要供，怕被踢出白名单。”
山东临沂二手车商，朋友圈明码标价：2024款旧标爱玛，99新，上牌费另算，比新车贵400，下面一排骑手点赞：“真香。”
有人铤而走险。深圳龙华查获首批“解码器”，插在控制器上，25码秒变45码，售价280元，老板现场演示，交警直接扣车罚款2000。
也有人另辟蹊径。杭州西湖景区出现“共享电池+合规车架”组合，骑手租电池换电柜，车架用新国标，限速不改，靠换电密度补续航，日均多花15元，骑手算账：“比罚款便宜。”
北京望京某小区电梯里，物业贴出告示：12月起，旧车禁止入户充电，发现一次断电24小时。住户留言：“车不让上楼，楼下充电桩1块8一度，新车电池小，一天得充两回，电价涨得过房租。”
新规把选择题抛给3.8亿人：要安全，还是方便？要便宜，还是合法？要速度，还是命？
门店空柜、旧车涨价、骑手超时、家长挤娃、电池赔本、解码黑市、共享电池、电梯断电每一环都在喊疼，却没人敢喊停。
下一个被“码”改变生活的人，会是谁？
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