本田CR-V混动，这车最近可是风头不小，省油是真省油，但槽点也真不少，搞得想买这车的人心里直犯嘀咕：这到底是城市通勤的福音，还是钱包和耳朵的双重折磨？
先说说好的。
这e:HEV版本，在城里开那叫一个省，堵车的时候甚至比走路还“经济实惠”。
一脚油门下去，心疼的不是油钱，而是路边的加油站老板。
本田这套i-MMD混动系统，真有两把刷子，发动机和电机配合得天衣无缝，简直就是把汽油当金子用。
再加上本田祖传的空间魔术，后排坐三个人也不觉得挤，要是把后排座椅放倒，直接变身一张移动大床，郊游露营都方便。
不过，这车的隔音，emmm……怎么说呢，大概就是从图书馆到菜市场的差距吧。
跑高速的时候，胎噪、风噪、发动机噪音，三重奏轮番轰炸你的耳膜，感觉比听摇滚音乐会还刺激。
要是再急加速一下，发动机那动静，不知道的还以为拖拉机成精了呢。
所以说，想买这车的朋友，最好提前准备一副好点的降噪耳机，保护一下你脆弱的小耳朵。
还有这细节，也让人有点一言难尽。
车漆薄得像蝉翼，洗车工稍微用力一点就能给你留下“爱的印记”。
内饰的味道嘛，有点像新装修的房子，估计得放几个月柠檬才能散干净。
悬架调校也比较迷，过个减速带就跟坐过山车似的，后排乘客能把路上的石子都数清楚。
你说这省下来的油钱，是不是都用来弥补这些缺点了？
至于e:PHEV版本，那就更让人纠结了。
这车最大的卖点就是“可油可电”，理论上既能享受纯电的安静平顺，又能摆脱续航焦虑。
但实际情况是，这65公里的纯电续航，也就够在城里转悠两圈，稍微跑远点就得烧油。
而且它还不支持快充，要是碰上充电桩排队，那滋味，啧啧啧，简直比等女朋友化妆还煎熬。
更让人哭笑不得的是，为了装电池，油箱被挤得只剩46.5升（2023款），跑长途就得频繁加油，感觉回到了燃油车时代。
你说它想当新能源车吧，续航又不够看；想当燃油车吧，这油箱又不够大。
真是高不成低不就，卡在中间不上不下。
配置方面，e:PHEV也跟不上时代了。
7英寸的中控屏，放在现在简直就是“上古文物”。
车机系统卡顿，语音助手反应迟钝，感觉像在跟人工智障对话。
L2级别的辅助驾驶，功能也比较鸡肋，跟国产车那些动不动就L2+的比起来，简直就是小巫见大巫。
其实，CR-V混动的困境，也反映了传统车企在新能源时代面临的挑战。
想靠着混动技术“续命”，又舍不得在智能化和电动化方面下功夫，结果就是产品力跟不上时代，消费者也不买账。
现在国产新能源车发展势头这么猛，配置高、价格低、续航长，CR-V混动想跟它们竞争，还真得拿出点真本事才行。
不然，就只能眼睁睁看着市场份额被蚕食，最后落得个“廉颇老矣”的下场。
当然，CR-V混动也不是一无是处。
省油、空间大，这些优点还是挺吸引人的。
如果你对配置和智能化要求不高，只是想买一辆省油可靠的家用车，那CR-V混动还是值得考虑的。
最后，买车这事儿，还得看个人需求和预算。适合自己的，才是最好的。
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