外界关于"本田2027年后告别燃油"的传言，真相究竟如何？把目光拉回广汽本田今年以来的一系列动作，答案便清晰可见。2026年4月北京车展上，广汽本田率先亮明底牌：2027年将推出3款全新车型，横跨燃油、混动、新能源三大领域，全新雅阁位列其中。
7月，广汽本田将合资合作期限提前2年续约至2038年；8月初的战略沟通会上，产品时间表进一步明朗——未来两年，5款新车已在路上，既包含全新迭代的混动产品，也涵盖两款整合双方股东资源的本土化新能源车型。提前锁定2038，相当于给1,100万老用户递上了一份"长期在场"的承诺。
广汽本田此轮上新归根结底是"从用户中来，到用户中去"。有人看重纯电的经济实惠，有人依赖混动带来的长续航，也有人始终信赖燃油车的可靠耐用。一家车企该造什么车，越来越取决于中国消费者真实的用车图景。
回顾这28年，从第六代雅阁"起步与世界同步"，到冠道、凌派等中国专属车型的精雕细琢，再到携手国内头部科技企业共创智驾与座舱，广汽本田只做了一件事：跟随中国用户的需求演进，品质却始终如一。无论驱动力是油、是电还是混，交到用户手中的车，该耐用的依旧耐用，该可靠的依旧可靠。
所有创新与提速，都没有抛掉广汽本田最深厚的底色——28年实打实的品质积淀。后台可查行驶里程突破90万公里的车辆已超过1,000台，累计销量已经突破1,100万台。这些数字背后，是千万中国家庭日复一日的真实出行。
雅阁长期稳居保值率冠军，奥德赛在MPV市场同样是常青树，老车主置换时往往还是首选它。开了十几年的车，转了一圈发现还是广汽本田最让人安心。缘由何在？开过十几年的人最有发言权：参数可以吹，里程吹不了；配置可以堆，时间骗不了人。一台26年车龄的老雅阁，至今仍能在高环跑道上连续飞驰24小时；而新一代雅阁，已经整装待发。提前2年锁定2038，为本土化落地留出了充足空间。新雅阁将至，混动技术全面迭代，基于中国平台的自研车型同样在路上——为处于不同生活状态的中国用户，各提供一个经得起时间检验的选项。那个熟悉的广汽本田，正变得愈发懂中国、愈发懂中国的车主。
