一台起售价只要11.98万的车，厂家居然敢说它的智能驾驶体验能媲美50万级的豪华旗舰。 这不是吹牛，是小鹏汽车在2026年4月2日晚上，当着所有人的面，给2026款MONA M03定下的调子。 他们把原本高高在上的高阶智能辅助驾驶，硬生生拽到了12万级别的市场里，还喊出了“全方位对标20万级车型”的口号。 这听起来就有点“不讲武德”，当你仔细看完它塞进去的配置，可能会觉得，小鹏这次恐怕是来真的。
2026年4月2日，小鹏MONA M03的年度改款车型正式上市。 价格没涨，还是从11.98万到15.18万，一共6个版本。 最便宜的540长续航Plus版11.98万，最顶的610超长续航Ultra SE版15.18万。 而且从上市那天起到4月30号，下定还能拿到价值超过35000元的权益包，里面包括免息金融、免费车漆、音响升级这些实实在在的东西。
新车一上来，最抓人眼球的就是颜色。 它新增了两种特别清新的配色，一个叫罗兰紫，一个叫牛油果绿。 这颜色不是随便喷喷就完事了，小鹏说他们在车漆的清漆层厚度上下了功夫，比行业平均水平厚了20%，光泽度还提升了8%。 简单说，就是这车漆看起来更亮、更有层次感，阳光下质感不一样。 全车还配上了黑亮的钢琴烤漆运动包围和风刃式的后保险杠，轮毂也换了新的运动款式，轿跑那股子利落劲儿更足了。
要是觉得这还不够个性，还有个更特别的“樱珞粉”主题套装。 这个套装用的清漆和劳斯莱斯是同款，来自巴斯夫的2K清漆，配上19英寸的专属轮毂和纳帕真皮的座椅。 这基本上是把一些顶级豪车的选装思路，搬到了一台十多万的车上。
坐进车里，能摸到的地方也变样了。 车厢里用了大面积的软性材料包裹，特别是顶棚和放手机的那个台子，用的是仿麂皮材质，手感细腻多了。 中控台的面板、门板上的开关，都升级成了一种叫UV触感漆的工艺，摸上去手感更温润。 就连扬声器的网罩也没放过，换成了全金属蚀刻的，厂家说这样通孔率更高，对音质还有帮助。
一些特别照顾人的细节也出现了。 车顶那块巨大的全景天幕，现在是双层镀银的，官方数据说能隔绝99.97%的紫外线和97.6%的红外线，大夏天晒太阳没那么烫了。 副驾驶前面那个化妆镜，尺寸超大，而且色温和亮度都能调三档，对女性用户特别友好。 方向盘带加热，中央扶手是悬浮式的，车里还多了不少顺手的小储物格。 用代言人欧阳娜娜的话说，这车像个“处处贴心的出行搭子”。
光好看贴心还不够，小鹏这次喊出对标20万级，底气更多是藏在那些日常用得到、但以前在这个价位很少见的核心配置里。 首先是坐得舒不舒服。 新款MONA M03的前排座椅，现在自带14点按摩功能，就是所谓的“云朵按摩”，而且座椅本身也做了加长加厚，对腿部和腰部的承托更好，开长途能舒服不少。
更关键的是静音。 新车用上了双层夹胶的静音前门玻璃，还加入了RNC主动降噪模块。 这两样东西，以往都是20万以上车型才会考虑的配置，现在被放到了这台起售价12万不到的车上。 关上车窗，外界的噪音确实能被过滤掉一大截。
听觉享受也没落下。 它配了一套20个扬声器的AI音响系统，总功率超过1000瓦，布局是7.1.4声道，还用了HiFi级的音频处理器。 主驾驶的头枕里也内置了音响，打电话或者听导航提示的时候，声音可以只让司机听到，不打断其他乘客听音乐。
对于电动车，大家最关心的还是续航和电耗。 新款车用上了小鹏自研的混合碳化硅扁线电驱系统。 在电池包容量没变的情况下，官方说续航能多跑20到30公里。 最高配版本的CLTC综合续航里程达到了640公里。 更实在的是百公里综合电耗，被压到了10.8度电。 这个数字在同类车里算是相当低的，意味着日常用车成本会更省。
考虑到冬天开暖风掉电快的问题，新车升级了X-HP3.5智能热管理系统。 这套系统能让冬天开暖风的电耗最高降低50%，这对于缓解北方用户冬天的续航焦虑，是个很实际的改进。
开起来怎么样呢？ 底盘用上了自适应阻尼减振器。 这东西能根据路况自己调节软硬，高速过弯的时候能撑得住，走烂路的时候又能过滤掉更多颠簸。 再加上只有5.3米的最小转弯半径，在城里开、窄路掉头会感觉特别灵活。
安全方面，小鹏也给出了一些硬核数据。 百公里刹停距离是35.63米，这个成绩放在整个行业里都算优秀的。 电池的安全设计，据说已经提前达到了2026年才会实施的新国标要求。 全系车子都标配了爆胎稳行功能。 而在Max版车型上，首次搭载了冰雪路面的AES紧急转向避让功能，在打滑时能帮一把。
当然，作为小鹏，智能科技才是它最想强调的“王牌”。 2026款MONA M03提供了两种智驾方案。 顶配的Ultra SE版，配备了两颗图灵AI芯片，总算力高达1500 TOPS，并且直接搭载了小鹏第二代VLA系统。 这个VLA被描述为一套“面向L4时代的物理世界模型”，目标就是让辅助驾驶在各种场景下都更像个老司机，既安全又顺畅。
而价格更主流的Max版，用的是一颗图灵AI芯片，算力750 TOPS，目前搭载的是第一代VLA系统。 但小鹏承诺，到了2026年第三季度，会通过OTA升级的方式，让Max版车型也能用上“第二代VLA蒸馏版”。 这个蒸馏版会尽量保留第二代系统的核心能力，比如驾驶体验、响应速度这些。
具体到功能上，像全场景NGP（从高速到城市道路都能用的领航辅助）、人机共驾、智能泊车、从车位到车位的全程辅助，以及循迹倒车这些，都安排上了。 用习惯了这些功能，可能就真的回不去了。
车内的智能座舱，系统升级到了天玑AIOS 6.0，界面设计是全新的，看起来更活泼。 它用了行业第一个全国都能用的3D车道级导航，可以在3D和2D地图之间无缝切换，遇到复杂岔路会有更清晰的引导。 所有这些都运行在一块15.6英寸的2.5K超高清大屏上，操作流畅度有保证。 为了不让大屏闲着，车里还接入了40多款主流娱乐应用和腾讯的云游戏生态。
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