如果时间倒回2016年，荣威RX5绝对是SUV市场上的一匹“黑马”。
凭借上汽与阿里联手打造的“互联网汽车”概念，它一度成为紧凑级SUV市场的热门选手，与哈弗H6、长安CS75PLUS形成“三足鼎立”之势。
短短几年过去，新能源车如雨后春笋般崛起，荣威RX5的市场表现却一落千丈，甚至被迫“跌价求生”。
如今，2023款荣威RX5在终端市场的优惠力度已经高达5万元，起售价甚至下探至4.99万元，这样的价格放在几年前简直难以想象。
可是，即便如此，它依然面临“叫好不叫座”的尴尬局面。
那么，这款曾经的“销量黑马”，如今为何陷入困境？它的产品力到底如何？今天，我就带大家深度解析这款车的优缺点，看看它究竟值不值得入手。
在外观设计上，荣威RX5一直都不算平庸。新款车型采用了家族最新的“凤凰展翼”设计语言，前脸采用大尺寸格栅，搭配犀利的LED大灯组，视觉冲击力依旧强烈。
车身侧面线条流畅，尾部贯穿式尾灯设计增添了科技感。
尽管设计依旧在线，但市场对燃油SUV的“审美疲劳”却是不可忽视的问题。相比那些动辄配备贯穿灯带、隐藏式门把手的新能源SUV，RX5的设计虽然不落伍，但也不再惊艳。
进入车内，荣威RX5最吸引人的无疑是那块27英寸一体式滑移屏。
这块屏幕不仅尺寸夸张，还能左右滑动30厘米，搭载高通骁龙8155芯片，车机响应速度和UI界面流畅度都表现不错，科技感方面给足了诚意。
一些用户反馈，车内的用料和细节处理仍有提升空间，部分塑料件的质感一般，座舱的豪华氛围与同级别的新能源SUV相比略显逊色。
新车的内饰异味问题在部分用户反馈中被提及，这点可能会影响一些消费者的购车决策。
动力方面，荣威RX5搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率188马力，峰值扭矩300N·m，匹配7速湿式双离合变速箱。
从账面数据来看，这套动力系统完全能够满足日常家用，但要说操控感或驾驶激情，那就谈不上了。
在市区驾驶时，双离合变速箱的换挡逻辑较为平顺，动力输出线性。
但在低速蠕行或堵车时，仍然会有轻微顿挫感。
WLTC工况下的百公里油耗约为7.5L，在同级燃油车中属于正常水平，但面对越来越多油耗更低、动力更强的插混SUV，RX5的这套动力系统显然缺乏吸引力。
荣威RX5的车机系统是其一大亮点，高通骁龙8155芯片+斑马智行系统的组合，让这套车机的流畅度、语音识别能力以及应用生态都处于行业前列。
无论是导航、娱乐，还是语音控制，体验都较为优秀。
智能驾驶方面，RX5配备了L2级别的辅助驾驶功能，包括ACC自适应巡航、车道保持、主动刹车等基础功能，能够在高速巡航时提供一定的辅助，但相比新能源车普遍搭载的L2+甚至L3级别的智能驾驶，RX5的智能化水平并不算突出。
荣威RX5如今面临的最大挑战，并不是自身产品力的问题，而是整个市场的变化。随着新能源车的渗透率突破50%，消费者的购车倾向已经发生了明显转变。
在10-15万元这个价格区间，RX5不仅要面对同级别的燃油SUV竞争（如哈弗H6、长安CS75PLUS），还要应对比亚迪宋PLUSDM-i、深蓝S7等插混SUV的强势挤压。
以比亚迪宋PLUSDM-i为例，它不仅在动力性、燃油经济性上更具优势（亏电油耗低至5L/100km），还能够上绿牌，享受新能源政策红利。
相比之下，荣威RX5虽然价格跌到了4.99万元，但在新能源时代，消费者的关注点已经从“低价”转向了“高效能+智能化”，这才是它真正陷入困境的原因。
适合人群：
✅预算有限，想要一款低价合资SUV：如果你对新能源车兴趣不大，且预算在5-8万元之间，荣威RX5的终端优惠确实让它成为一个不错的选择。
✅对智能座舱有需求的消费者：其27英寸滑移屏+高通8155芯片的车机体验，在10万元级别的燃油SUV中，属于第一梯队。
✅短期使用，考虑性价比：如果你计划几年后换车，RX5的当前价格已经“跌冒烟了”，入手门槛极低，短期使用后折损不会太大。
不适合人群：
❌对保值率有较高要求的消费者：由于新能源车的冲击，燃油SUV的二手车价格普遍承压，RX5未来的保值率不容乐观。
❌追求更低油耗或更强动力的用户：如果你希望拥有更低的出行成本或更好的驾驶体验，插混SUV可能是更优选择。
从产品力来看，荣威RX5的外观、智能座舱以及价格确实有吸引力，但在动力、油耗、智能驾驶等方面，相比新能源SUV已经不占优势。
如今，它的价格已经降至4.99万元，确实是一个“真香”价，但市场的风向已经变了，消费者更倾向于更智能、更省油的新能源车型。
那么，问题来了：如果你手握5-8万元预算，你会选择这款曾经的“神车”荣威RX5，还是会转投新能源SUV的怀抱？欢迎在评论区聊聊你的看法！
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