宝马降价，经销商哭穷，消费者捡漏？

1月1日这天，宝马突然下调了好几款车的官方价格，iX1从接近30万元降到22万出头，i7旗舰车型也跟着砍掉30万。这不是临时促销活动，而是厂家直接调整了定价体系，因此，估计他们是想用这种降价方式把市场份额重新争取回来。

宝马的降价策略并不是所有车型都一样。电动车这边，价格便宜的iX1降得最多，价位更高的i7也跟着让利；燃油车像X1和7系，降价幅度就没那么大。这说明宝马在采用一种市场策略，用高端车型吸引关注，用低端车型拉动销量，进而从两个方向夹击竞争对手。实际上，他们是想通过调整价格来迫使其他品牌做出让步。

重庆那边一家店三天卖出三十多台车，比平时多了一半。销售人员提到X1标价二十五万八，实际裸车价格能压到十八万多，加上补贴后落地不到二十一万，但要求在一月十四号前完成上牌。这明显是为了清库存，并且正好卡在补贴快要到期的时间点，可见算盘打得挺精明。

经销商嘴上说价格可以自己定，实际上却不敢不跟从官方的定价。官方一降价，经销商就得跟着降，否则车子就卖不动。更麻烦的是还有配额限制，比如X1车型每个月只能进8台，这就逼着经销商得赶紧把车卖出去，不然积压着只会亏钱。因此，利润薄得跟纸一样，还被厂商推着走，真是够呛。

现在中国新能源车已经占到了四成多的市场份额，宝马iX1这种国产电车就直接把价格拉到了比亚迪和埃安的区间里。这不是被动应对，而是主动出击，旨在把定价权从新势力手上拿回来。传统豪华品牌现在也不再掩饰了，开始拼成本、拼效率。

现在买车的人，要看到降价才愿意进店看看。以前蔚来汽车用服务来吸引人，现在顾客只看价格高低。因此，宝马这次的做法，其实就是向市场现实低头，因为人们的消费习惯已经变了，再大的汽车品牌也得跟着改变策略。

这次降价正好碰到国家补贴还没结束，宝马公司把官方降价和地方补贴连在一起。双重优惠加在一块儿，让买车的人感觉占到便宜，这其实不是单纯打价格战，而是借着政策机会，于是趁机多吸引一些顾客。