捷豹路虎旗下揽胜品牌董事总经理马丁·林伯特近日表示，揽胜的定价“上不封顶”，品牌正大力拓展定制化业务，坚定地向豪华汽车领域迈进。“我们不想以汽车公司的面貌出现，我们要以现代奢侈品公司的姿态登场。”去年，揽胜在蒙特雷汽车周期间售出了首辆由工厂直供、售价近50万美元的SV Asilomar特别版车型。林伯特表示，这只是一个开始，未来还能走得更远。“定制化对我们来说是一个非常重要的业务领域。我们为一位美国客户精心打造了SV Asilomar版，售价55万美元（约合人民币400万元），大约是普通揽胜SV的两倍。但经过根据个人需求的提升和定制，最终就是这个价格。”
发展定制化业务将使揽胜稳稳踏入宾利乃至劳斯莱斯的领地。未来一年内，揽胜计划再开设12间定制工作室，即所谓的“揽胜之家”，为客户提供沉浸式的奢华体验空间，让他们抢先目睹并试驾揽胜最独特的车型。当被问及揽胜究竟能卖到多贵时，林伯特直言：“我看不到上限。这取决于我们能为客户创造多少价值。从车漆、缝线、刺绣，到在饰板上刻上家族徽章或姓氏，我们正在不断突破个性化定制的边界。未来，甚至可以使用目前不在我们清单上、但客户因其历史渊源而希望采用的材质。最终，一切都取决于我们能为客户创造多大的价值。”
似乎为了印证这一点，揽胜改装商Overfinch最近发布了限量25台的Holland & Holland版，其中一辆售价高达100万英镑（约合人民币925万元），足见买家愿意为极致的个性化定制付出何等代价。
揽胜GT不会取代极光或星脉，但入门门槛或升至7万英镑
尽管全力向上，林伯特表示即将到来的揽胜GT将是产品线中的第五款车型，起到补充作用，而非取代目前最便宜的极光和星脉。但这两款车型车龄已分别达到8年和9年，外界普遍认为它们即将退役。届时，揽胜的入门车型将变为GT，预计起售价约7万英镑（约合人民币65万元）。林伯特强调，揽胜与卫士、发现三大品牌各有明确分工：卫士主打硬派越野和纯粹探险，发现主打多功能性和家庭出行。他说：“设立品牌矩阵的整个思路，就是给每个品牌足够的空间来定义和发展自己的个性。”
