比亚迪这个名字总能燃起一场“网络辩论大赛”，有人冷嘲，有人热讽，似乎很难逃出复杂的舆论漩涡。我们撇开这些纷争，看看真真实实的数据，比亚迪正以一种别样的方式让故事走向高峰。
2024年到2025年8月间，欧洲各大车企的市场份额变化中，比亚迪悄悄增长了0.9%——这个数字看上去不多，但如果告诉你，它是同期全球汽车市场份额增长幅度最大的车企之一，是不是感知稍微具体了一点？更振奋的是，比亚迪在全球市场的总榜单上，距“前十”的席位已经越来越近了。现在比亚迪距离“世界级车企”的门槛，真的没那么遥远。
这其实是一个超乎大部分人预期的故事。比亚迪在短短几年里，以不可思议的速度翻了6倍的销量。比如2021，到底只有73万辆的年销量，到了2024年，这个数字炸裂成了427万辆。你算算，四年6倍的增长速度是什么概念？坐着火箭也不过如此吧。当再拉近镜头，看向2025年1~10月，比亚迪的累计销量已经突破了370万辆，同比增长达到了14%。更劲爆的是，在10月份，比亚迪单月销量直接爆了44万辆，拿下了国内新能源汽车市场的绝对冠军。你能说，这还只是个“靠低端车型的品牌”吗？
很多人其实没真正“懂”比亚迪，比如网上那些调侃的人，嘴上老是嚷嚷着“低端”，可要是认真翻翻每月的销量数据，你就会发现，这是一个彻底“花开结果”的全能选手。从经济型车型到中高端产品，全线市场都交出了亮眼的成绩单。比如在10月份，方程豹的销量历史性突破了3万，腾势也在六座SUV领域一骑绝尘，成为市场黑马。尤其是仰望U8L，这款车，因为纽北竞赛斩获的亮眼成绩，已经直接打响了品牌在海外市场的名号。有人说，比亚迪真的要成为新能源市场的“领跑者”了。而我觉得这背后是它的品牌向上战略正在发力，用数据和业绩狠狠打脸那些质疑它只会做低端车的人。
说到比亚迪的实力，它的海外市场表现同样亮眼。10月，出口超8.3万，年度出口目标轻松突破百万。这可是整整百万辆啊——要知道，三年前的比亚迪，才刚刚开始往外卖车，全年出口只有6万辆，而今竟然成倍增长。这几年下来，“滚装船”比亚迪已经自家买了8艘！而且在德国、英国甚至巴西，比亚迪在新能源车市场，已经成了特斯拉的最大对手，甚至超越它成为销冠。这一路走来的成绩，让西方汽车品牌心头确实有点慌。
王传福这个人，我是佩服的，他绝不是满足现状的人。在国内市场稳居第一之后，他依旧扎扎实实地投入巨资搞研发。在这点上，我们不得不承认，这位工程师出身的企业家，确实比许多其他车企的领导人更懂技术的“底层逻辑”。2025年前三季度，比亚迪的研发费用高达437.5亿元，远超行业平均值，更不用说其它的竞争对手了。不夸张地说，在技术投入的这条赛道上，比亚迪遥遥领先。这种技术驱动式发展，也构建了它面对国际市场时的一层坚固的护城河。
但王传福并没有显得“高冷”或者拒人于千里之外。反而，他的每一次公开发声，都强调一个关键词：长期主义。他知道，技术的积累才是最耐久的武器，它能让比亚迪在国际市场上踢得更稳，走得更远。
今天的比亚迪，不单单只是一个车企的故事，它是中国制造的缩影，是中国技术踏出国门后的进击标志。而这一切，似乎也在悄悄宣告着一个时代正在到来——一个“中国制造”崭露头角的时代，属于王传福，也属于我们中国人。你觉得它还能走多远呢？
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