这年头做机车生意的老板们都是疯了似的，在广交会、全球大会等地方五千多人挤破脑袋去抢张雪机车代理权，真是壮观。
您想想看，一个才成立两年的新兴品牌凭什么让一群精明生意人连夜排队签约？
其实这事儿还得倒着来。
这帮客商图的哪是简单卖个车，人家 图的是那套能落袋为安 的“赚钱逻辑”。
武汉那位经销商以前代理老牌子，压货压力大得很喘不过气来现在换这个路子利润高出三成。
这就引出一个挺有意思的问题：咱们国产机车真的到了“性能为王”的时代吗？
500RR的预订数直接冲到5543台，这个数字摆在那里谁见了不心动？
这车之所以硬气，还得赖那台820RR。
WSBK赛道上一跑，2.81秒的加速成绩真是暴力。
以前我们觉得国产机车就是代步工具，现在人家直接拿赛道冠军来说话了，这不光是性能上的突破，在品牌定位上也实现了提升。
以前的老摩企政策门槛很高，代理商还得求着厂家拿货现在张雪机车搞全生命周期赋能了，降低了准入条件、加大了扶持力度，这样的生意经谁听了不会迷糊？
回过头来看，这事儿实际上体现出了两个值得仔细思考的观点。
一个是关于“性能溢价”的，在现在的市场中，光靠堆配置已经不够用了，需要有赛事这样的硬核背书来支撑高端定位才能卖得出去。
另一个是关于“代理生态”的时代已经过去了，厂家如果不带着代理商一起赚钱的话谁还会和你玩儿？
说到底，这波风口赶上了，在大背景下出口数据增长了近两成，并且在这样的情况下，“中国智造”也挺有意思。
不过我一直有个疑问，这个牌子扩张这么快的话售后能跟上吗？
要是把摊子铺大了，服务掉链子的话那就砸了招牌。
还有呢，等到红利期结束之后的时候，在大家不再只关注性能指标的情况下这个品牌还能不能站得住脚？
这都是后话了，至少现在看来，这场风确实挺大的。
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