展厅里最后一辆我的身影，被工作人员悄悄移走，我知道，属于我的时代，温柔而坚定地落下了帷幕。
我是宋PLUS，比亚迪家族的一员。最近，我从官方销售渠道里静静退出，这不是仓促的决定，而是一场有准备的告别。
我的故事始于2020年9月，那时我还是一辆燃油SUV，搭载1.5T发动机，带着人们对大空间、强动力的期待，驶进了第一个家庭的车库。彼时，新能源汽车的浪潮还在萌芽，没人想到我会成为其中的代表。
真正的转折发生在2021年3月，我成为首款搭载DM-i超级混动系统的SUV。那时，我的车主最爱说的是“满油满电能开1200公里，日常通勤基本不烧油。”我用实际表现打破了混动车的刻板印象，让很多人第一次觉得新能源车既能省油，又没有续航焦虑。销量因此一路攀升，2022年11月，我创造了单月63636台的纪录，站上了当时SUV市场的顶峰。
我的成长正好赶上中国新能源车的爆发期。2023年3月，第50万辆下线；2024年1月，第80万辆；同年7月，我成为了中国首个销量破百万的新能源SUV。，累计销量超过160万辆。那不仅是一个数字，更是160多万个家庭的真实故事——东北的父亲说我在零下35度续航还能保持85%；年轻夫妻开我去西藏，DM-i系统在高原上的稳定性出乎他们意料。
随着时间推移，我开始感到些许“角色错位”。我诞生于“王朝”系列，却被安排进入“海洋网”销售。在一群以“海”命名的兄弟姐妹中，我的名字和设计语言依然带着满满的“中国韵味”。这种定位上的差异，让我注定成为品牌体系中的过渡角色。
2025年10月，比亚迪宣布我将逐步停产，由海狮06全面接棒。海狮06的“海浪美学”设计更年轻，技术参数全面升级，可以无缝承接我留下的市场空白。我的退出并非因为老去，而是适应政策与时代的变化——自2026年起，纯电续航不足100公里的插电混动车将无法享受购置税优惠，而我的部分版本刚好在这个门槛之下。让海狮06全系超过100公里续航，是对企业和消费者的双重负责。
我的故事并没有在中国画上句点。走出国门，我在欧洲换了个名字——Seal U，继续在街头奔跑。2025年前8个月，我出口了16.7万辆，占比亚迪出口总量的三分之一，并在匈牙利、土耳其等地实现本地化生产。从“中国国民神车”到全球的“中国名片”，这是我生涯后期全新的篇章。
如今，海狮06已连续三个月销量突破3万台，带着更新的技术、更贴近新时代的外观，以及我留下的使命继续前行。老车主们不必担心，我和海狮06共享DM-i系统和刀片电池，零部件通用性高，主机厂也会至少保证10年的配件供应。
展厅灯光渐暗，我最后一次回望这个熟悉的地方。五年的时间，160多万个家庭，从燃油到新能源，再到奔向全球。我知道，这不是终结，而是一次交接——我把“国民神车”的荣誉留在中国汽车史上，把经验和精神传递给继任者。
海狮06会延续我的使命，陪伴更多的家庭驶向更远的未来。而我，将留存在160多万个用户的记忆里、在中国新能源发展的里程碑上，见证一个时代与另一个时代的衔接。
再见，不负相遇。
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