预算10万元左右，想入手一台能上绿牌的插混新能源车，纯电续航得在150公里以上，车内乘坐空间还得宽敞些，毕竟主要用来家用。这是前阵子，一位朋友给笔者发来的购车咨询。
确实，他这一需求，仿佛道出了不少消费者的心声。不难推测，相当一部分消费者都期望能以10万元左右的预算，购置一台用于家庭日常代步的新能源车。
再深入探究一番，倘若时光回溯，能够满足这一需求的汽车，似乎唯有国产品牌车型，像比亚迪秦L、吉利银河A7等。由于合资品牌在新能源转型方面进展迟缓，致使市场上在该价格区间迟迟未见相关车型现身。
不过，随着12月1日东风日产N6的正式上市，适合广大消费者的合资插混家轿成为了现实。
从直观角度来讲，此次东风日产N6总共推出了5款车型，其限时售价范围在9.19万元至12.19万元之间。作为一款中型车，N6的尺寸相较于日产N7要小一些，它采用插混动力，CLTC纯电续航可达180km，并且已于12月2日正式开启交付。那么接下来，我们就来深入探究一下这款东风日产N6，看看它的产品力究竟有哪些突出之处？
在外观造型方面，N6延续了日产最新的V-motion家族设计语言，整体风格与N7保持一致。前脸部分，它巧妙地将贯穿式日行灯与分体式大灯组合在一起，营造出一种宽阔且舒展的视觉效果。车身侧面，线条流畅自然，比例协调得当，还配备了弹出式隐藏门把手，尽显时尚感。其车身尺寸为长4831mm、宽1885mm、高1494mm，轴距达2815mm，属于中型车范畴，这为车内宽敞的空间奠定了坚实基础。车尾处，贯穿式尾灯设计极具辨识度，较大的尾灯宽度比例，增添了一份稳健之感。此外，新车提供了多种车身颜色供消费者选择，其中包括日照金、风信紫等。
步入车内，N6以环抱式座舱设计迎接驾乘者，中控台与门板线条自然交融，勾勒出流畅的视觉轮廓，并提供了米白与雅黑双色内饰选择。整体设计理念偏向极简主义，大幅精简了物理按键数量，将视觉重心引向仪表屏与那块引人注目的15.6英寸悬浮式中控大屏。该屏幕拥有2.5K高清分辨率，搭载高通骁龙8775芯片，运行流畅的NISSAN OS系统。系统界面采用平板式交互逻辑，深度整合高德定制导航、HiCar/CarPlay/CarLink手机互联功能，配备6扬声器环绕音响与50W风冷无线快充，更引入智能语音助手，全方位提升人车交互的便捷体验。
在舒适性配置方面，N6的座椅堪称一大亮点，完美承袭了日产“大沙发”的良好口碑。其座椅不仅具备出色的包裹感，还贴心地提供了多向电动调节功能以及记忆功能，同时，在臀腰区域还设有通风加热装置。除此之外，部分车型更是额外配备了多模式按摩功能与一键小憩模式，这些配置均致力于全方位提升驾乘者的舒适体验。
在智能驾驶辅助方面，N6根据配置的不同有所区分。中低配车型配备了5个摄像头和3个毫米波雷达，支持包括ACC自适应巡航、车道保持在内的L2级驾驶辅助功能。而高配车型则拥有更丰富的传感器，增加了车内摄像头和超声波雷达的数量，并依托更强的芯片与算法，能够实现高速领航辅助NOA、城市记忆领航辅助以及全场景泊车辅助等更高阶的功能。
N6的动力系统堪称其核心亮点，它配备了一套由1.5L发动机与电动机构成的插电式混合动力系统。该系统中，驱动电机表现强劲，最大功率可达155千瓦，最大扭矩为320牛·米；而1.5L发动机也拥有75千瓦的最大功率。与之匹配的是单挡DHT变速箱，同时搭载了容量为21.1kWh的电池组，使得车辆在CLTC标准下能够实现180公里的纯电续航里程。即使在亏电状态下，其官方公布的油耗数据仅为2.79L/100km（CLTC），且0-100km/h加速时间仅需6.8秒。此外，N6还支持快充功能，电量从30%充至80%大约只需17分钟，并且提供了3.3kW的外放电功能，极大地拓展了户外使用的场景。底盘方面，则采用了前麦弗逊式独立悬架与后扭力梁式非独立悬架的组合结构。
总体而言，东风日产N6的上市，精准地切入了一个极具发展潜力的细分市场。其限时起售价仅为9.19万元，却提供了合资品牌的可靠背书、中型车的宽敞空间、长达180公里的纯电续航能力，以及一套力求均衡的动力与配置体系。对于那些手握大约10万元预算，渴望拥有一台既可靠又适合家用的插混轿车，同时又对品牌与服务有所要求的消费者来说，N6无疑是一个新颖且值得深入考虑的选择。至于它能否在竞争激烈的市场中脱颖而出，占据一席之地，这不仅取决于产品本身的实力，也将是对东风日产在新能源时代市场洞察力和应变能力的一次严峻考验。
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