米兰展上，那款猎豹JePardo突然闯入不少人的视线。你它可不是普通的踏板车。这次三阳布置出一个野性极简的风格，全身线条低伏硬朗，第一眼就让人想到奔跑中的猎豹。阳光下一照，那个大灯犀利得像狮子，差点让我误以为它在招手，要我去跟它比速度。
我刚才翻了下笔记，性能参数真是有料：有249cc和278cc两个版本，马力都在24到25匹，扭矩也不差——分别是24和26牛米。嘴上说，249cc能应付城市通勤，278cc爬坡带劲。这不禁让我想到，平时上下班遇红灯时，那点马力足够我在堵车里骚操作一把。可这车到底能跑多远？企图靠一个12升油箱跑300公里——理论上还能，实际中得考虑风阻、车速和载重。但我心里知道，这个成本没那么绝对。
整车配置单都看得我眼花缭乱，哪里都是科技感——ABS、TCS、7英寸全彩仪表、无钥匙启动、USB充电……简直像给摩托车配齐了个豪华邮箱。骑在上面，觉得安全性有保障，尤其对我这种小个子骑手，溜达时还挺稳。你如果问我，将来要不要考虑入手？我只能说，价格能不能别冲到3万？这个价格上去，普通车不也能加点配置么。
设计上，JePardo真是拼了命在野性二字上做文章。车身线条低伏，用肌肉线条勾勒，辅以犀利的灯组，简直像一只正在等待狩猎的豹。有人说颜值巅峰，有人就觉得线条太夸张，骑出去像非主流。其实这个风格嘛，偏激点也无所谓，反正骑出去，辨识度是杠杠的。而且，为了好看，三阳还牺牲了一点实用性——比如说，那辆灵龟一样的踏板车，放在展台上才发现，动物园直入眼帘。
真要追究实用价值，除了颜值、配置外，我还得琢磨那个骑乘感。7英寸的TFT屏幕够清楚，但我更关心乘坐的舒适度。755mm的座高，站在扶手一脚踩地，还算挺友好的，不会让我觉得像蹦极一样紧张。油箱大、续航还可以，毕竟说白了，骑这个级别的车，最怕的就是没电、跑不动。
但这里面我也觉得有点倾向虚火。你之前问我：这车的设计是不是过猛——我觉得啊，可能是的。毕竟25匹马力的踏板车要用狂野设计，是不是有点装酷的嫌疑？我猜价格冲到3万的部分，除了配置外，也在抢占市场的颜值牌。毕竟，市面上同价位车的动力也就18-20匹左右，JePardo亮出25马力、硬派外观，谁不心动？（这其实是个市场心理，喜欢激情的年轻人一定会被吸引。）
这也让我想起一个修理工的话：它就像超跑轮圈配在家用车上，虽然闪亮，但平时开起来会不会觉得多此一举？我还没细想过，那个多余的野性设计是不是会增加维修成本或引起刮蹭频率？没准也会多出一些用户抱怨车身线条粗糙不顺的毛病。
说到价格，我还猜测——3万的价格其实可能挺紧张，厂家可能是考虑追求差异化或者留出后期优惠空间。摩托车这个东西，价格其实除了配置、马力，还得看后续保值率。这个版本价格贵不贵？我心里其实没有明确答案。你觉得，买25匹马力的踏板车，除了颜值之外，有什么刚需驱动力？
细算一下，百公里油耗大概在3.5L左右，折算成油钱，几乎可以忽略不计。对比一些传统踏板车，虽然马力翻倍，但维护成本未必会大幅增加（这个先不谈チ修理工给我描述的一堆奇奇怪怪的零件）。而且，这个超级花哨的配置，突然让我想到——是不是在某些细节设计上，也会用料不够扎实，比如那个看起来轻飘飘的风挡或后货架，是不是可拆卸后会变形？反正我还没实际骑过，还不能断定。
有趣的是，打出野性标签后，许多摩友都在想我能不能用它来铺展一场追逐赛？但现实真是，追逐赛要不要靠马力还说得过去，安全系数才真是看点。毕竟，咱们的街道不是赛车场，不然很多人就不骑了。
说实话，也不太确定它会不会成为爆款。毕竟，市场上像这样打着野性旗号，马力还不算低的踏板车，少之又少。你觉得，真有人会为了这猛兽外形再掏3万，是真爱还是冲动？
未来的故事还不知道——我好奇一件事：这个猎豹设计，出了炫酷外表，能让骑手真正猎食到尾气尾灯后面吗？还是只是一场过眼云烟的配角？
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