2026款沃尔沃S60上市了,这回沃尔沃没跟你玩虚的。
新车两套动力,四款配置,价格还没公布,但配置表已经摆在那儿了。
说实话,这车让人有点意外。
不是那种惊艳到让你尖叫的意外,而是你打开配置单,发现该有的都有,不该省的也没省。
沃尔沃这次好像不太想跟你讲故事,就想踏踏实实卖车。
先说动力,B4和B5两个版本,都是2.0T发动机配48V轻混。
B4版197匹马力,7挡双离合,百公里加速7.9秒。B5版250匹马力,8挡手自一体,百公里加速6.9秒。
这数据放在同级别里,既不算炸裂,也绝对够用。
关键是油耗,WLTC工况下5.95到6.33升,喝95号油。
这个数字很实在,不是那种实验室里跑出来的好看数据,日常开也八九不离十。
车身尺寸4778×1850×1437毫米,轴距2872毫米。
这尺寸在中型轿车里属于标准身材,不大不小刚刚好。
沃尔沃给了两套外观,豪华版和运动版。
豪华版看着稳重,运动版多了点攻击性,但都保持着北欧那股子冷静劲儿。
这次新增了两个颜色,森莓红和松湖绿。
森莓红偏暗调,不是那种扎眼的亮红,有点高级感。松湖绿更小众,绿得温柔,适合不想撞色的人。
其他颜色该有的也都在,黑白灰蓝一个不少。
内饰这块,沃尔沃一直不太爱搞花里胡哨的东西。
中控9英寸屏幕,尺寸不算大,但用的是高通骁龙8155芯片。
这芯片现在算是行业标配了,滑动跟手,不卡顿,该有的反应速度都有。
支持CarPlay,苹果用户会很舒服,但没看到CarLife,安卓用户可能得自己琢磨琢磨。
座椅材质分了三档,低配仿皮,中配真皮,高配皮织混搭。
仿皮不是廉价货,摸着质感也不差,真皮就更不用说了,沃尔沃在用料上一直舍得。
高配的皮织混搭是运动座椅,包裹性好,长途开也不累。
有些配置版本还带座椅通风加热,腰部支撑可调,这些都是实打实的舒适配置。
底盘结构前双叉臂后多连杆,这套组合在操控性和舒适性之间找到了平衡点。
沃尔沃的底盘调校一向偏舒适,但不是那种软得没底的舒适,过弯时支撑性还在。
日常市区开轻松,跑高速也稳,不会让你觉得这车只能温柔着开。
悬挂对细碎颠簸的过滤很到位,过减速带不会有多余的弹跳,车里人坐着不遭罪。
辅助驾驶是个分水岭。
B4智逸版只有L1级,基本就是定速巡航加个刹车辅助,聊胜于无。
往上的配置升级到L2级,全速自适应巡航和车道居中保持都有了。
跑高速能轻松不少,车子自己跟车自己保持车道,你只需要扶着方向盘别走神。
但这套系统不算激进,它更像个稳妥的副驾,不会让你觉得它在抢方向盘,也不会突然来个急刹吓你一跳。
安全配置是沃尔沃的老本行,这次也没含糊。
全系标配主动刹车,疲劳驾驶提示,多气囊系统一个不少。
沃尔沃在被动安全上的投入,一直是行业标杆,这次S60也延续了这个传统。
车身刚性,溃缩区设计,气囊布局,都是按着最严格的标准来的。
说实话,开沃尔沃的人,很多就是冲着这份安心去的。
这车不是那种让你一眼就心动的类型,它更像是个耐看的朋友。
刚见面可能觉得平平无奇,但接触久了会发现它处处都考虑到了你的需求。
不张扬,不哗众取宠,但该给的都给了,该做的也都做到位了。
现在唯一的悬念就是价格。
如果定价合理,这车在同级别里的竞争力不会差。
毕竟沃尔沃这个牌子,在中型轿车市场里还是有自己的位置。
它不跟BBA硬碰硬拼豪华感,也不跟日系车比性价比,它就走自己的路。
喜欢它的人会很喜欢,不喜欢的人也不会勉强。
动力够用,油耗实在,配置齐全,安全靠谱,这就是2026款S60的底色。
它不会让你觉得惊艳,但也不会让你失望。
就像北欧人做事的风格,不急不躁,把该做的事情做好,然后等着懂的人来。
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